N1064風電安裝船項目是啟東中遠海運海工為丹麥船東公司打造的高端風電安裝船系列第二艘。該系列風電安裝船擁有5600平方米的甲板面積，有效載荷超過17600噸，使用混合動力，可以運輸并安裝7套完整的15MW風機或5套20MW以上的風機，是目前全球技術規格最高、最先進和環保的海上風電安裝船。

據悉，N1064風電安裝船建成后將投入到歐洲海上綠色能源開發，從事海上風力發電機組、連接件和底座等的運輸、吊運和安裝工作，同時也可以進行海上裝備拆除及回收工作，實現資源循環再利用，助力全球低碳減排。

該次吉水節點的順利實現，為該項目推進后續工程打下堅實的基礎。后續該項目將停泊碼頭進行主吊機以及上部樁腿安裝，系統完工調試及海上試航作業等一系列工程。

值得一提的是，目前該系列1號船按計劃試航，2號船按計劃出塢，3號和4號船按照計劃搭載和開工，得到了船東方的一致認可，為后續系列項目的承接樹立了信心。

5月22日，丹麥風電安裝船船東/運營商Cadeler在其官網發布消息稱，該公司已向啟東中遠海運海工下單一艘最先進的A級風電安裝船，使其未來船隊數量達到11艘。

新船預計將于2027年上半年交付，訂單價值4億美元（約合人民幣28.97億元）。該船可在短時間內從基礎安裝船轉換為風機安裝船，懸掛丹麥國旗。

Cadeler表示，該公司已有6艘新船在建，包括2艘P級、2艘M級和2艘A級。目前，第一艘A級安裝船已與丹麥海上風電巨頭?rsted簽訂2027年到2030年的長期固定合同，并正在就確保第二艘A級安裝船的運力進行深入談判。

上述訂單是Cadeler在啟東中遠海運海工訂造的第三艘A級混合設計風電安裝船。新船規格與前兩艘船類似，甲板面積為5600平方米，有效載荷超過17600噸，主起重機能力尚未公布，能夠運輸和安裝七套完整的15兆瓦風電機組或6套2XL單樁，從而減少每個項目安裝過程中所需的行程次數。該系列風電安裝船配備5000Kwh超大電池組以及甲醇Ready系統，具備油、電等多種混合動力。

去年年底，Cadeler與Eneti（前身為Scorpio Bulkers）完成合并，成為全球最大海上風電安裝船船東，包括4艘在運營風電安裝船，以及上述6艘（2艘P級、2艘M級、2艘A級）將于2024年至2026年陸續交付的新船。近期，2艘O級安裝船“Wind Osprey”號和“Wind Orca”號已完成起重機升級，最大起重能力1600噸@40m，最大起吊高度可達主甲板上方160米，可安裝20MW級海上風機。

5月8日上午，風電安裝船離開船臺，緩緩滑移登上駁船。5月12日下午，駁船壓載水艙注水下沉，風電安裝船平穩起浮，下水取得圓滿成功。隨后，風電安裝船順利停靠在中集來福士1號碼頭，接下來將進入樁腿合攏、主吊機安裝、全面調試階段，確保為船東交付高質量精品船舶。

該項目船長176米，最大工作水深80米，定員135人，最大凈載升降能力超過20000噸，甲板面積超過7000平方米，主吊起重能力超過3000噸，吊臂高155米，能夠安裝20兆瓦的海上風機，入級挪威船級社(DNV)。

BOREAS項目是同類船舶中第一艘能夠使用未來燃料甲醇的船舶，配備有約3000立方米甲醇儲艙及5臺甲醇雙燃料主機，不僅滿足清潔環保的排放要求，而且可將船舶的碳足跡減少78%以上。此外，該船還將配備選擇性催化還原裝置，以將氮氧化物排放量降至最低。

該船完工后將成為同類型船只中最大的，將部署在海上風電場專門用于運輸和安裝下一代海上風機及大型基礎。為全球“碳中和”目標持續貢獻力量，堅定“綠色踐行者”之路。

“華夏鴻鵠01”號是華夏金租投資建造的第3艘風電安裝船，船長139米，型寬50米，型深10米，甲板載荷8000噸，船尾配備1500噸（作業半徑45米）繞樁式全回轉起重機，具有DP2級動力定位系統，四條桁架式樁腿長120米，最大作業水深70米，可無限航區航行，主要用于海上15MW及以上機組設備安裝，同時兼顧海上風電基礎施工，是目前我國風電吊裝作業能力最強的船舶之一，船舶交付后將進一步提升我國深遠海風電施工能力。

近年來，華夏金租圍繞國家“雙碳”戰略，將海上風電作為綠色租賃的重點發展方向，先后投資建造了風電安裝船、起重船、鋪纜船等海上風電產業鏈船舶，此前交付運營的2艘風電安裝船參與了國內多個海上風電場施工，包括安裝完成了國內目前最大的16MW海上風機。

據了解，N1064風電安裝船項目是啟東中遠海運海工為丹麥船東公司打造的高端風電安裝船系列第二艘。該系列風電安裝船擁有5600平方米的甲板面積，有效載荷超過17600噸，使用混合動力，可以運輸并安裝7套完整的15MW風機或5套20MW以上的風機，是目前全球技術規格最高、最先進和環保的海上風電安裝船。

該船作為目前國內最新一代深遠海一體化大型風電安裝船，全長133米，型寬53米，型深11米，最大作業水深70米以上；最大航速8.4節；總可變載荷達11000噸；甲板作業面積約4800㎡，滿足4套12MW 或3套16MW海上風電機組的運輸和安裝，是目前國內唯一能夠承運整根塔筒的新一代風電安裝船；配裝1臺由Huisman生產的2200噸繞樁式海工吊機，滿足未來20MW級風機的安裝需求；樁腿長度為120米（可加長至136米），配置8英寸齒條板，抗疲勞、耐磨性能更優，抗沖擊性更好。設計標準滿足中國海域、東南亞海域以及歐洲海域的作業需求，入級中國船級社。

該船在作業水深、甲板可變載荷、起重吊裝能力等方面均為“國內之最”，具有工作窗口期更長、安裝效率更高、碳排放更低、運營更經濟等特點。

據悉，“博強3060”風電安裝船由博強重工管理運營，農銀金租提供融資保障，中集來福士設計建造，將首先為華電重工提供海上風電安裝服務，匯聚綠色金融和制造業的力量，以“國船國造”支持我國船舶海工產業轉型升級，共同助力“雙碳”目標達成。

新船采用荷蘭工程公司GustoMSC B.V.的NG-16000X型設計，總長148米、型寬56米，配備豪氏威馬2600噸繞樁式起重機。該船最大作業水深65米，可安裝20MW海上風機，能夠一次性運輸5臺14兆瓦-15兆瓦的海上風機，可以使用液化天然氣（LNG）或氨作為替代燃料。

Eneti是一家在美國紐交所上市的企業，于2020年8月宣布將業務重心從散貨運輸領域轉移到海上風電安裝領域，并陸續出售旗下的干散貨船，并在2021年底之前完全退出該領域。

這并非Eneti首次向韓華海洋下單風電安裝船。2021年5月，Eneti與大宇造船海洋簽訂了1+1艘風電安裝船建造合同，首船價格為3.3億美元，備選訂單于同年12月生效，造價3.26億美元。基于對韓華海洋在海上風電船建造方面的專業技術，Eneti選擇再次向韓華海洋下單造船。

據此前消息，2021年訂購的2艘風電安裝船已經正式命名為“Nessie”號和“Siren”號，這符合Seajacks公司以神話中的海洋生物命名船舶的傳統。“Nessie ”得名于尼斯湖水怪，這是蘇格蘭民間傳說中的一種生物，據說棲息在蘇格蘭高地的尼斯湖。極具標志性的尼斯湖是英國最大最深的水域之一。“Siren”，在希臘神話中，這是一種獨特的生物，通常被描繪成“半女人半鳥”。兩艘船目前正在韓華海洋建造，將于2024年和2025年加入Seajacks的船隊。

該風電安裝船總長123.95米、型寬48米、型深9.5米，涉及吃水6.3米，有4根120米長的樁腿，是航天大洋為國內船東建造的最先進、最大的風電安裝船之一。該船舶配備一臺1600T繞樁式海工吊機以及一臺250T輔助吊機，可滿足最大作業水深70米要求，具備15MW及以上風機安裝能力。

Cyan Renewables集團首席執行官Keng Lin Lee表示： “招商局重工（江蘇）在建造海上風電船，尤其是風電安裝船領域擁有豐富的經驗，此次簽署諒解備忘錄為未來的合作揭開了新的篇章。”

據了解，這是Cyan Renewables擬向中國船廠下單的第二艘海上風電船。

今年4月底，Cyan Renewables與中遠海運重工簽訂了一份意向書，以建造其第一艘浮式重吊安裝船（FFIV），交易價格尚未披露，新船由Ulstein設計，將配備至少5000噸的起重機，其設計專門優化用于有效安裝單樁和導管架基礎。

近期，Cyan Renewables與比利時DEME公司達成交易，以未公開的價格收購了DEME建于2021年的服務運營船（SOV） “Groenewind”號，目前已加入Cyan Renewables的船隊。該交易包括與西門子歌美颯的簽訂長期租約，用于比利時近海作業。

Cyan Renewables成立于2022年，計劃在3年內投資10億美元，旨在擁有、運營和租賃整個海上風電價值鏈的船舶。該公司總部位于新加坡，并在丹麥設辦事處，領導團隊由航運和可再生能源領域的資深人士組成。