據悉，該次在錨地拆裝吊運的3臺低溫液貨泵是在單艙置換的條件下進行，且因施工艙室外其它貨艙均保留了LNG貨物并維持系統正常運行，加上錨地作業面臨較惡劣的氣候條件，給該項目的安全帶來了嚴峻挑戰。由于香港友聯缺乏修理此類船型的項目經驗，孖洲島基地與香港友聯成立聯合工作小組，為項目提供生產技術支持。兩家單位發揮各自優勢，憑借深厚的技術積累和敬業精神，贏得了MOL船東的高度認可。
該次項目是孖洲島基地深度參與策劃和施工的首個FSRU項目，為后續承接LNG-FSRU改裝項目積累了寶貴經驗。
據了解，FSRU是一種浮式儲存及再氣化裝置，也稱為LNG-FSRU，“BAUHINIA SPIPIT”輪是由日本船東商船三井（MOL）下屬歐洲LNG運輸有限公司管理的全球最大的FSRU，長345米，型寬55米，貨艙采用GTT No.96型式，可存儲263000立方米LNG，于2021年部署在香港海域分別龍鼓灘發電廠和南丫發電廠提供長期的天然氣供應。
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香港LNG接收站碼頭是香港建成的首個、也是目前世界最大的海上LNG接收站，在今年5月建成試運行。在該項目興建期間，香港友聯拖輪提供了全部的海上拖帶服務，多方面協助項目建設。“海鯤”、“海鵬”兩艘7000匹馬力拖輪是目前香港最大馬力的港做拖輪，除具備常規港做拖輪的功能外，還具備可燃氣體自動探測及防爆功能、自動巡航監控系統、高性能護航模式以及FIFI 2對外消防功能，特制可為LNG船、危化品船、油輪提供服務。經過嚴格的審核、現場檢查，在部門及船員共同努力下，“海鯤”、“海鵬”兩艘拖輪入圍LNG船靠泊、護航拖輪隊伍，成功通過中電層層核查，取得服務LNG船資格。
今年以來，香港友聯拖輪在面臨市場需求減弱、市場競爭加劇的經營環境下，主動開發香港本地市場，實行差異化競爭，開拓新的市場領域，取得了不錯的市場經營業績。未來將在LNG、甲醇等低碳清潔能源船舶服務方面持續探索，獲得長足高質量發展。
調研期間，繆建民一行登上7000匹馬力拖輪——“海鵬”輪，拖輪航行在友聯船廠附近的馬灣航道上，繆建民在船上察看青衣南岸工業區及大嶼山附近航道情況，了解香港修船及拖輪行業發展現狀。繆建民還查看了拖輪駕駛艙、船員生活區，與船員親切交流，了解拖輪的操控和船員生活學習情況。繆建民對友聯拖輪持續發揚戰斗團隊、效益團隊的精神風貌給予肯定，要求船隊繼續發揚攻堅克難的精神，為香港國際航運中心建設貢獻力量。
繆建民還察看了今年新整修過后的三號浮船塢，了解修船關鍵設備的改造升級情況，并對正在塢內修理作業進行了解。繆建民要求香港友聯船廠要堅持把修船業務做好，并嘗試提升產品線。
在香港友聯辦公樓廣場前，繆建民察看了新修葺的升旗臺和企業文化標識，了解香港友聯下一步轉型升級、環境改造、文化提升等方面規劃。繆建民表示，香港友聯要持續加大改造力度，加快改造速度，做到每年都有新變化，努力實現一年一小變、三年一大變。繆建民表示，集團層面會堅定支持招商工業在港發展，堅持扎根香港、服務香港。
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