該型船為全鋼結構，雙機雙槳、雙通道，方艉型Ⅲ級車客渡船。總長65米，型寬15米，型深4.9米，是一艘具有危貨運輸資質的客貨兩用滾裝船，能在滿足危化品車輛隨車人員過渡需求的同時，兼顧節假日高峰期運輸機動運力的保障。

據了解，此次簽約是雙方在客滾船建造領域的第六次合作，過去，浙江凱靈船廠曾為其建造5艘車渡船，均以優越的質量和可靠的性能贏得了船東的高度認可。

近年來，浙江凱靈船廠以島際客滾船為主建船型之一，先后承接建造了一批如“小島你好”、“蓬萊陽光”“蓬萊仙島”、舟橋系列船等性能優越、聲名遠揚的精品船舶，積累了豐富的建造經驗，形成了強大品牌效應。希望工廠能夠一如既往，堅持高質量、高標準、高效率的原則，確保項目如期完成。

該輪計型長38.2米，型寬12米，型深5.03米，設計航速13.4節，正拖力75噸，倒車拖力66噸，達到9級抗風浪等級，具有一級對外消防和無人機艙功能。根據建造計劃，該輪將于2026年上半年投入運營。此次新造拖輪項目是航運板塊開拓粵東西兩翼港口拖輪業務，提升拖輪船隊運力，深化實施集團公司“123高質量發展戰略”的重要投資項目之一。

據悉，揭陽粵電航運服務有限公司是廣東粵電航運服務有限公司出資組建的企業，主要在粵東沿海地區從事船舶拖帶服務，目前經營有3艘3200馬力至6000馬力拖輪。此次新建的6000馬力消拖兩用全回轉拖輪，主要用于廣東地區沿海港區協助滿足大型、超大型散貨船、最新型LNG船和超大型油船的助泊、頂推作業，同時兼備海上拖帶和對外消防等應急救助功能，滿足國內沿海航行的要求。

近年來，凱靈船廠民品造船持續開拓廣東沿海地區全回轉拖船市場，并取得一定成果，東莞、蛇口、赤灣、珠海等港口均有工廠建造的全回轉拖輪投入運營。此次成功獲得揭陽粵電航6000馬力消拖兩用全回轉拖輪建造項目訂單，為凱靈船廠進一步深入廣東潮汕地區拖輪市場奠定了良好的基礎。

在相關新聞中，凱靈船廠近日還與廣東湛江港龍騰船務簽訂了一艘2×1838KW全回轉拖輪建造合同。

據悉，該全回轉拖輪于今年10月成功中標。船舶總長37.30米，型寬10.50米，設計航速13.50節。截至目前，企業造船事業部已完成船舶技術規格書、進口設備技術規格書的洽談工作。生產場地、人員安排、主要設備訂貨等后續工作也將陸續開展。

“舟橋7”是浙江凱靈船廠為嵊泗縣同舟客運輪船有限公司承建的新型客滾船，總長83.98米，型寬15.5米，型深5.5米，設計航速約16節。該船投入營運后，將服務于泗礁、洋山沈家灣、枸杞及大洋島島際客運航線，能夠裝載30輛標準汽車、載運466名旅客。

中國船級社審圖中心充分考慮甲板全區域裝載新能源鋰電池汽車需求，嚴格遵照中國船級社《新能源汽車滾裝運輸安全指南》設計，首次為該輪授予裝載新能源鋰電池汽車附加標志“NEV Carriage(B) ”。同時，該船還配有無障礙電梯和無障礙客艙，滿足旅客的多樣化需求。

江龍船艇科技股份有限公司和同方江新造船有限公司分別為第二、第三中標候選人。

該船為鋼質單體、單甲板、雙機雙槳、雙舵型Ⅲ級客渡船。系遮蔽航區Ⅲ級3類客渡船，穩性滿足遠海航區的要求，抗風等級為9級。

船舶總長45.55米，型寬約9.6米，型深約3.3米，設計吃水約2.1米，498總噸，載客定額300人，船員12人，設計航速13節。

凱靈船廠建造的豪華客滾船“蓬萊陽光”輪

浙江凱靈船廠（舟山四八零六工廠） 投標報價6499萬元人民幣位列第一中標候選人，舟山市瀝港船舶修造有限公司和舟山市瀝港船舶修造有限公司分別為第二、第三中標候選人。

此次開工建造的65m滾裝船，總長64.1米，型寬15米，型深4.9米，設計吃水3.5米，設計可裝載10輛危險品槽罐車。該船是舟山海峽輪渡集團有限公司為配套新奧能源LNG項目建造的首艘危險品車輛運輸滾裝船，建成后將主要用于新奧能源的LNG出島運輸。

7月5日，浙江凱靈船廠中標中化舟山危化品應急救援基地有限公司消防指揮救援船建造項目，投標報價為4896萬元。

該船用于裝載和運輸消防應急救援設施（車輛及設備等），具有對外消防及消防指揮功能，航區為沿海航區。

此船為單體、傾斜型艏、方艉、雙通道、雙柴油機推進、雙層連續夾板的鋼質特種用途船。主甲板之上設有過道甲板，過道甲板之上設有指揮甲板，船上設置應急救援指揮中心，可靠泊斜坡碼頭。總長78.72米，型寬14.5米，型深5.4米，航速18kn。

該拖輪是為濱州套兒河港區量身定做的全回轉雙舵槳破冰、拖帶兩用拖輪，由股份有限公司投資建造、輪駁公司負責監造及投產后的運營管理。

拖輪總長37米、型寬10米、破冰時吃水不大于3米、自由航速≧12.5節、續航力不少于500海里，能夠滿足套兒河港區船舶進出港助泊作業和冬季港區破冰的需求。