據悉，碳纖維復合材料具有強度高、耐腐蝕等優點，目前在航空航天、汽車、船舶領域的結構件中得到了廣泛應用。碳纖維作為聯軸器傳動軸材料，輕量化作用十分明顯，在需要超長傳動軸的場合，相比于鋼制傳動軸也具有明顯的優勢。目前，國內對于碳纖維傳動軸的研究和應用處于起步階段。

此次七〇三所成功研制的大功率碳纖維傳動軸聯軸器為國內首次采用碳纖維傳動軸與鈦合金膜盤組合的結構形式，具備優異的補償能力和動力學性能，輕量化效果十分明顯，與其它類型金屬聯軸器相比重量減輕50%以上，碳纖維和鈦合金均為耐腐蝕性能十分優異的材料，在海洋等惡劣環境中具有明顯優勢。

研制過程中，項目組憑借前期多年技術積累，協同優秀合作廠家，共同進行了碳纖維傳動軸的設計及成型工藝的制定，突破了碳纖維軸與金屬件連接、裝配精度、動平衡等關鍵性技術，產品樣機完全達到了預定指標。大功率碳纖維傳動軸聯軸器作為傳動專業的又一項新型產品，具有廣闊應用前景。

據了解，300MW級F級燃機盤車裝置屬于全自動式液控盤車裝置，是燃氣輪機機組的關鍵設備之一。該型盤車以液壓馬達為主動力設備，并配備有獨立的盤車數采控制柜及控制閥塊，具備靜態投入、動態投入、自動脫開、脫開鎖定、手動盤車等功能，兼具工作油壓、盤車轉速、接合/脫開信號、軸承溫度等關鍵參數的監測功能。開發出了適配于該類型盤車的專用閉式液壓調速控制系統，與同類型產品相比，該型盤車對轉速控制更為精準，配合專門開發的盤車操作控制軟件，大幅度提高了盤車投入時的成功率及可靠性。

300MW級F級燃機盤車裝置的成功研制標志著適配于國產重型燃氣輪機的全自動液控盤車成功實現國產化研制，這是依托七〇三所雄厚的技術創新能力與廣瀚傳動的高精尖制造能力，也是廣瀚公司天工系列產品的又一力作，不僅完善了燃氣輪機產業鏈，更是將300MW級F級燃機的自主能力提升到了新的水平。

據了解，CGT25系列燃氣輪機，是703所歷時二十余年，面向海洋工程、分布式能源、天然氣管線輸送、氫能利用等領域開發的一型燃氣輪機，機組累計運行時間超過20萬小時。

為了進一步拓展CGT25系列燃氣輪機在海洋工程領域的應用場景，實現從固定式平臺到超深水浮式平臺的跨越，703所在蓬萊19-3海上平臺用25MW雙燃料燃氣輪機發電機組成功研制及應用的基礎上，從2020年開始，與中海油聯合開展了“適用于半潛式油氣生產平臺的國產燃氣輪機發電機組應用關鍵技術研究及試驗”的科研攻關工作。綜合考慮海洋環境特點、環保要求、半潛平臺在復雜海況下的運動特性，以及平臺空間布局特點，項目團隊攻克并掌握了應用于深水半潛式平臺的燃氣輪機發電機組適用性分析技術、機組總體布置及結構輕量化設計、機組高度集成化設計技術、安裝基礎復雜運動特性下的機組隔振技術、低排放雙燃料燃燒室及燃料系統設計與驗證技術等一系列關鍵技術，解決了復雜海況下機組結構設計及隔振、雙燃料低排放燃燒等難題，化解了技術風險，為工程化應用實施奠定了堅實的基礎。

后續，703所將加強統籌優化資源、持續加大力量投入，全力以赴確保半潛式海上平臺25MW雙燃料燃氣輪機發電機組按時保質保量交付，為加快推動我國海洋油氣開發產業高質量發展、保障國家能源安全做出更大的貢獻。