此次海試，共完成總體性能、居住環境振動噪聲、水下輻射噪聲、智能航行及遠程遙控系統等100余個試驗項目，試驗結果全部達標，尤其是船舶操縱性能、最大航速、居住環境等多項性能均優于設計指標，標志著我國在智能科考船研制領域又取得了新的突破。

該船由中國船舶集團旗下中國艦船研究設計中心研發設計，中船黃埔文沖船舶有限公司建造，集海洋地質、海洋化學、海洋生物等科考調查，以及科學研究、人才培養、科普教育和文化傳承等多功能于一體，是同濟大學著力打造的“海上校區”。而作為該船最大設備供應商，七〇四所為“同濟”號量身研制的船舶智能、直流電力推進、科考支撐和空調冷藏及水處理系統等四大關鍵設備系統，猶如為她匹配了強大的“心臟”與“智慧大腦”，助力其成為我國海洋科考領域的又一“利器”。

• 創新設計船舶智能系統

該系統涵蓋自主航行與遠程遙控系統、動力定位系統、智能能效系統等多個先進模塊，使“同濟”號具備了自主航行和岸基遠程遙控的卓越功能，實現了船舶操控的智能化、自動化，取得了中國船級社（CCS）頒發的岸基遠程遙控、開闊水域自主航行、智能能效管理和智能集成平臺等智能船舶規范i-ship(R1，No，E，I)四個智能附加標志，展現了“同濟”號卓越的性能與先進的設計理念。

• 集成設計5兆瓦級直流綜合電力推進系統

其中自主研制的2臺套2兆瓦 S-POD300L吊艙推進器，經過優化設計，不僅提升了船舶航行的靜謐性，更為海洋科考創造了更為有利的聲學環境，使科研數據采集更加精準可靠。

• 精心設計科考支撐系統

該系統具備高精度、高穩定性的特點，能夠為全船水下裝備提供精準、高效的布放回收操作，為該船海洋環境與生態的綜合調查、海洋調查裝備的試驗、海上工程任務的執行等提供了堅實的基礎保障，推動我國海洋科研向更深、更廣的領域進軍。

• 度身設計空調冷藏及水處理系統

在試航期間，面對高溫、高熱極端天氣，變風量空調系統不僅穩定高效滿足制冷、除濕需求，更通過創新降噪技術，將艙室空調通風的噪音控制在極低水平，為試航人員營造了舒適的工作與生活空間，展現了強大性能。而生活污水處理裝置則采用了先進的處理工藝，使船舶排放全面符合嚴格的環保標準，為守護藍色海洋貢獻中船力量。

據悉，“同濟號”計劃于6月底交付。

這一創新項目的中標，是七〇四所在智能裝置領域的一次重要突破，助力七〇四所在船舶設備異常聲音檢測產業中占據一席之地，推動行業持續向前發展。

據了解，此次中標的關鍵技術是基于聲學的異常檢測和大模型推理算法。該技術可對設備運行聲音進行高精度實時分析，能夠早期檢測到設備的異常聲音，并及時發出故障預警。通過計算噪聲強度、頻率、能量分布等多項參數，精確評估設備部件的健康狀況，為設備的維護和管理提供強大支持。

在設備出現故障之前，云音系統能夠識別出異常噪聲（如頻率、強度等變化），及時發出警報，為設備提供故障預警。因此，用戶能夠提前進行維護或更換部件，大大降低設備停機損失和維修成本。

同時，系統還可以通過數學、聲學和人工智能算法對設備聲音數據進行深度分析，預測設備運行狀態的發展趨勢。即使設備發生故障，系統也能通過監測持續發聲的部件和特定頻率噪音，幫助快速定位故障部位，減少停機時間，提高設備運行效率。

作為智能監測設備領域的重要創新者，未來，七〇四所將繼續推動技術研發與項目建設提速增效，不斷提升技術創新能力，助力船舶產業的可持續發展，為客戶提供更高效、更智能的解決方案。

無人消防船項目突破了無人消防拖輪自主航行控制、無人消防拖輪火情感知、船用消防炮遠程自動控制及自主消防等關鍵技術。研發的智能航行系統成功完成了近百海里外的無人消防船遠程控制，實現了5級海況下循跡控制誤差小于1倍船寬的目標，相關技術指標達到了國際領先水平，并獲得中國船級社認證。

該項目依托“東海救151”輪完成了實船驗證，實現了近海消防無人化從理論到應用的跨越，形成了可推廣的技術范本，為無人消防船舶的規模化應用奠定基礎。同時，其技術成果還可遷移至無人巡邏船、救助船、運輸船等特種船舶領域，助力智慧海事體系建設，有效推動我國海洋裝備智能化升級，彰顯了智能船舶技術在復雜場景下的戰略價值與行業引領作用。

東方宏華黨委委員、副總裁林海表示，東方宏華非常期待與七〇四研究所攜手，在海洋工程裝備領域取得更多突破，為客戶提供更優質的產品和服務。他強調，此次合作將促進雙方在技術研發、市場開拓等方面的深度融合，實現互利共贏。

704所副所長孫玉祥指出，704所在海洋工程裝備領域擁有深厚的技術積累和創新優勢。此次合作，將充分發揮雙方的技術協同與資源互補效應，共同推動海洋工程裝備技術的創新與發展。

此次戰略合作協議的正式簽署，不僅為雙方的合作奠定了堅實的基礎，更在海洋工程裝備領域開啟了雙方共同發展的新篇章。

展望未來，東方宏華與704所將繼續加強溝通交流，深化合作領域，為我國海洋工程裝備產業發展貢獻力量。

該船型寬5.1米，型深1.35米，設計吃水0.5米，最大設計航速每小時22公里，具備20人以下救助能力。其首次亮相，就是在風景如畫的桂林漓江。作為海事執法船，它主要執行漓江精華段的監管巡航、緊急執法和搜救救援等任務。

作為該船最大的亮點之一，由七〇四所自主研發的純電池動力推進系統，具備三大技術特點：一是多模式耦合操縱的高效率全回轉直翼推進系統，完美適配漓江灘險、彎多、水位落差大、通航密度高的特殊航行環境；二是大容量高安全的船用磷酸鐵鋰電池系統，使其續航能力超過10小時，外加能在4小時內快速滿充的大功率岸基充電樁，使得該船可以滿足海事長距離巡航和快速反應需要；三是高安全保護的柔性直流配電系統，采用分區供電方式，單點故障不會造成全船失電，自適應的能量管理控制算法能自動調節負載均衡。

據介紹，七〇四所的這一科技成果，聚焦“安全、高效、環保”等方向，不僅形成了高效率電機、高能量密度電池、緊湊型配電板等定制化設計，還配套了基礎、專業理論+實操的多層次全方位培訓體系，為綠色環保和高效節能的船舶創新迭代提供了可行方案，也為純電動海事船呈現了可復制、可推廣的樣板。

大型冰水池是一種專為特定科研與工程測試需求設計的大型實驗裝置，其內部空間廣闊，可容納大量水體并精準控制水溫，以制造穩定的冰水環境。其在船舶與海洋工程領域應用廣泛，為船舶設計優化提供關鍵數據支撐，助力極地科考船、破冰船等特殊船舶的研發與改進，推動相關行業在寒冷水域作業技術的進步與創新。

此次承接的大型冰水池配套系統為交鑰匙工程，關系到整個冰水池后續的試驗性能。主要包含制冷主要設備、制冷配套設備、制冷溫控系統、管道閥門及輔助設備等重要設備，對模型冰制備區（含融冰池）、船塢區、冷藏室、冰力學室、儀器低溫校驗間、水泵房等6大區域進行制冷控溫，需滿足試驗區室內環境溫、濕度要求及水池水溫各種工況要求。

其中，系統配套的冰水池環境智能溫控系統是面向特殊控溫需求打造的定制化解決方案，在正反雙出風模式下，通過對冷量與風量偏差的精準控制，實現了送風均勻性，突破性解決了特種溫控場景下的技術瓶頸。大冷量低溫冷水機組實現了大冷量、高精度、快速響應周期性環境負荷變化的核心功能，關鍵性能參數比肩國際一線品牌。

此配套系統順利通過驗收，標志著七〇四所在低溫環境模擬領域取得階段性突破，為后續進軍環境模擬市場開啟了大門，也彰顯了七〇四所在科技前沿勇于開拓的決心與實力。

徐鵬深入科研生產一線，調研了相關重點實驗室、車間，聽取了各二級管理單位負責人關于生產經營、科技創新、深化改革、隊伍建設、黨的建設等方面情況匯報，并對下一步工作提出具體要求。

徐鵬對七一一所、九院、七〇四所經營發展取得的成績表示肯定。徐鵬指出，要堅決履行強軍首責，聚焦發展主業實業，不斷增強核心功能，提升核心競爭力；強化戰略研究引領，在智能、綠色轉型發展等背景下進一步明確發展方向、定位及目標，走專業化、精細化發展道路；堅持創新驅動發展，構建開放協同創新體系，打造有自身特色的科創高地，推進高水平科技自立自強；堅持人才是第一資源，著力培育引進高端領軍人才、青年拔尖人才，建設各自專業領域的人才高地。

徐鵬要求，要堅持全集團“一盤棋”理念，優化相關業務管理體制機制，持續推動各單位業務協同聯動，實現價值共創、收益共享及集團利益最大化；著力深化改革，構建現代化科技企業治理體系，激發干部職工干事創業活力；推動開放合作，提升國際化經營水平；構建知識共享體系，持續提升科研生產全過程數智化能力。

徐鵬強調，要更好統籌發展與安全，堅決守住不發生重大風險的底線，做到依法合規經營；持續加強黨的建設，鍛造“五好”領導班子，以高質量黨建引領保障高質量發展；用心用情用力為員工辦實事、解難事，持續提升員工幸福感、獲得感；著力加強黨風廉政建設，營造風清氣正的發展氛圍。

此前，衡拓船舶研發的中、大型減搖陀螺在實船應用中取得了顯著的減搖效果，得到船東、船廠的一致好評，特別是大型減搖陀螺和減搖鰭聯合減搖系統，使用方便效果更佳，非常適合800噸級以下船舶不同狀態時的減搖需求。

針對本項目對減搖陀螺尺寸、重量和減搖效果等高指標要求，衡拓船舶迎難而上，集合優勢資源全力爭取該項目，技術團隊依托多年的實船應用經驗和技術沉淀，在飛輪轉速、裝置承載、集成化、進動控制等方面進行了改進設計，突破了國內同類型號減搖陀螺的技術瓶頸，在嚴苛重量控制要求的前提下滿足了相關指標要求，技術能力達到國際領先水平。

港、澳地區中小型船舶眾多，且直接輻射國際市場，此次成功突破香港市場，對衡拓船舶品牌立足香港市場、提升國際知名度具有重大的意義。

“蘇交巡0001”隸屬于南京市交通運輸綜合行政執法監督局，由江龍船艇科技股份有限公司承建。

該船為國內首艘采用柴油發電機與鋰電池組混合電力推進及無軸輪緣全回轉推進的內河執法船艇，具備卓越的動力性能與高度自動化操作特性，可以實現超靜音低振動運行，并配置多重安全保障機制，構建全方位可靠運行體系。其中，混合電力推進系統搭載了七〇四所自主研發設計的綜合能量管理系統和新一代全國產化大容量緊湊式水冷型直流配電板。

其中，綜合能量管理系統通過采用分布式架構和雙主控制器設計，微秒級信息傳輸速率和光纖傳輸保證了數據實時性和有效性，大幅提升了系統的冗余度和可靠性。通過創新性設計的“3種動力模式+1種停泊模式”，實現了人機交互界面無擾動切換和船電/岸電一鍵切換，滿足該艇在各種工況下正常工作。

新一代直流配電板采用創新型大容量緊湊式水冷結構設計，融合了三維散熱流道與雙冗余保護架構，顯著優化了船舶艙室空間利用率，并提出了運行可靠性的配電解決方案。基于多級主備選擇性保護算法，實現了99.9%以上故障識別準確率，可在500微秒內精準隔離短路故障支路。此外，直流配電板還在能效、可靠性和智能化方面實現與全回轉無軸輪緣推進器的高效適配，助力船舶電力推進系統技術取得重要突破。

展望未來，在“雙碳”戰略與海洋強國建設的雙重驅動下，船舶電力推進系統國產化正從技術追趕邁向創新引領的新階段。這場自主化突圍不僅關乎裝備制造，更是中國從造船大國向航運科技強國轉型的關鍵一躍。七〇四所將持續助力我國船舶電力推進系統向更加高效、智能、環保的方向發展，為我國船舶事業的國產化和可持續發展注入強勁動力。

該項目是滴水湖首批新能源純電動游船，正式運營后將用于環湖航行，顯著提升乘坐體驗。船舶整體外形融合滴水湖特點進行設計，同時與湖邊建筑交相呼應，成為一道靚麗的風景線。

游船主電源采用磷酸鐵鋰電池系統，實現零排放、高能效、超靜音航行，極大優化乘坐體驗。駕控臺配備雙冗余可視化觸控平臺，既能實時監測全船動力設備，有效提升船長操船的便捷性，同時兼顧駕控臺的簡約美觀。

在設計上，七〇四所聚焦船舶機艙空間緊湊難題，采用對稱式模塊化系統，并結合自研分布式冗余控制系統，使左右舷構建獨立閉環子系統，顯著提升船舶航行安全性與可靠性。

“滴水悅航”、“滴水樂航”、“滴水領航”純電動游船的成功交付，將進一步確立七〇四所在新能源動力推進系統集成領域的優勢地位！未來，七〇四所將緊緊錨定綠色低碳發展方向，持續發力于新能源動力系統技術革新的前沿陣地，用綠色技術助力新能源船舶產業發展。