根據協議，瓦錫蘭將為該系列散貨船提供瓦錫蘭25發動機，該型發動機于2022年9月推出。三艘新船將各配備一臺六缸瓦錫蘭25主機，該主機配有瓦錫蘭氮氧化物減排系統、瓦錫蘭變速箱和軸系可控螺距螺旋槳、瓦錫蘭Pro-Touch橋式控制系統、帶直流輪轂和620千瓦時電池容量的混合動力系統、控制系統以及電池、電源和能源管理系統。瓦錫蘭設備計劃于2025年12月和2026年交付給船廠。

上述三艘新型混合動力自卸式散貨船由荷蘭Royal Bodewes船廠建造，預計將于2025年12月開始交付。該系列船全長120米，可以使用甲醇/乙醇作為船用燃料，將配備一個大型電池組，從而實現主發動機和輔助發動機調峰；在配備岸電設施的港口，可以完全零排放地自行裝載和自行卸貨；貨物裝卸機將采用電動裝置，以減少噪音和排放。一旦綠色甲醇供應充足，這些船舶未來可改裝為使用甲醇燃料，意味著船舶可以在港口和海上運行期間實現零排放。

Aasen Shipping曾于2020年向Royal Bodewes船廠訂購兩艘9300DWT混合動力自卸式散貨船。首制船“Aasfjell”號全長120米，寬15.8米，吃水7.5米，其船體設計和主發動機經過優化，可有效減少排放和燃料消耗。該船于2021年10月下水，并于同年交付，據稱是歐洲第一艘新建混合動力船，也被認為是世界上第一艘混合動力貨船。第二艘“Aasfossen”號于2022年建成交付。

值得注意的是，已建成交付的“Aasfjell”號和“Aasfossen”號同樣由瓦錫蘭提供類似的混合動力推進解決方案，目前已經成功運營。為滿足對混合動力綜合機械解決方案日益增長的需求，瓦錫蘭從新造船項目的早期階段就與Aasen Shipping等客戶密切合作，首先優化船舶的性能和效率，其次在設計階段降低項目風險。

據悉，總部位于莫斯特哈姆恩的Aasen Shipping成立于1981年，是一家家族企業。該公司擁有并運營著約10艘自卸式散貨船，載重噸位從6000噸到9500噸不等。

此次訂購的三艘新船較此前船型會有部分升級，全長120米，可以使用甲醇/乙醇作為船用燃料。新船將配備一個大型電池組，從而實現主發動機和輔助發動機調峰；貨物裝卸機將采用電動裝置，以減少噪音和排放。一旦綠色甲醇供應充足，這些船舶將很容易改裝為使用甲醇燃料，這意味著船舶可以在港口和海上運行期間實現零排放。

Royal Bodewes船廠表示，新船在配備岸電設施的港口，可以實現零排放的自行裝載和自行卸貨。并稱“這些船舶將減少排放，降低燃料成本，并將碳成本保持在最低水平。”

Aasen Shipping曾于2020年向Royal Bodewes船廠訂購了兩艘9300DWT混合動力自卸式散貨船。首制船“Aasfjell”號全長120米，寬15.8米，吃水7.5米，其船體設計和主發動機經過優化，可有效減少排放和燃料消耗。該船于2021年10月下水，并于同年交付，據稱是歐洲第一艘新建混合動力船，也被認為是世界上第一艘混合動力貨船。第二艘“Aasfossen”號于2022年建成交付。

據悉，總部位于莫斯特哈姆恩的Aasen成立于1981年，是一家家族企業。該公司擁有并運營著約10艘自卸式散貨船，載重噸位從6000到9500噸不等。