該船由韓華海洋（原大宇造船海洋）于2008年建成交付，貨艙容量83700立方米，預計將于2024年2月或3月交付新船東。Avance Gas將在2023年第四季度末完成與IOC的兩年期租約后出售該船，目前該船正在現貨市場上交易。該公司表示，扣除償還銀行貸款后的凈現金收益預計約為4000萬美元。

據稱，在2024年第一季度，Avance Gas預計將從出售“Iris Glory”號、“Venus Glory”號和第五艘雙燃料VLGC新船（原計劃命名為Avance Castor）中獲得約8500萬美元的利潤。在第二季度，預計將從第六艘雙燃料VLGC新造船（原計劃命名為Avance Pollux）的出售中獲得約3600萬美元的收益。

因此，Avance Gas在2024年第一和第二季度將從船舶出售中獲得總計約1.21億美元的收益。該系列出售的凈現金收益預計約為1.85億美元，如果考慮到第五艘和第六艘雙燃料VLGC新造船的1.35億美元售后回租融資與“Avance Polaris”號和“Avance Capella”號的互換，則凈現金收益為2.25億美元。

在過去兩年里，Avance Gag已經出售所有5艘建于2008年/2008年的老舊VLGC，同時為旗下船隊添加了4艘新建雙燃料VLGC。該公司目前擁有20艘液化氣船，包括14艘在運營VLGC、2艘將于2024年交付和轉售的雙燃VLGC以及4艘將于2025年和2026年交付的40000立方米中型LPG/氨氣運輸船。其中，4艘中型LPG/氨運輸船由中集太平洋海工承建。

據悉，瓦錫蘭用于液化氣船的貨物裝卸系統旨在降低運營成本并提高船舶的能效設計指數（EEDI）；瓦錫蘭LPG燃料供應系統（LFSS）可使用LPG作為燃料，不僅能夠提高運營效率，還有助于環境的可持續發展。瓦錫蘭設備計劃于2024年下半年交付，新船計劃于2025年和2026年交付。

4艘中型LPG/氨氣運輸船由約翰·弗雷德里克森（John Fredriksen）麾下挪威航運公司Avance Gas訂購，中集太平洋海工負責建造，將成為該船廠建造的首批中型LPG運輸船。

今年6月7日，Avance Gas與中集集團簽訂2+2艘40000立方米中型LPG/氨氣運輸船建造合同，總價值1.23億美元，單船造價6150萬美元。備選訂單于8月21日生效，單船造價同樣為6150萬美元。

Avance Gas透露，4艘中型氣體運輸船將配備雙燃料LPG發動機和軸式發電機，可以使用符合規定的燃油和液化石油氣作為燃料，有助于進一步改善運維成本并緩解環境狀況。該船不僅適用于傳統的液化石油氣貿易，也可用于完全用于運輸氨氣貨物。

中集太平洋海工稱，作為新一代中型液化氣運輸船，該型船將配置3只A型貨艙，能有效節省艙容，提高船舶的經濟性能，同時將采用LPG雙燃料推進，配備高壓LPG雙燃料主機，對比柴油機燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運輸需求。

除上述4艘中型LPG運輸船和將于2024年交付的2艘雙燃料新船外，Avance Gas擁有并運營著一支由14艘VLGC組成的船隊。

本月早些時候，Avance Gas同意出售剩余的2艘計劃于明年交付的91000立方米雙燃料VLGC。這2艘船由韓華海洋（原大宇造船海洋）建造。Avance Gas于2021年4月向大宇造船海洋訂購，單船造價約7890萬美元，訂單總價值約1.58億美元。船東表示，兩艘船均已進行價值約300萬美元的升級，使其能夠裝載氨氣貨物，并可在未來改裝為氨動力船。

兩艘VLGC的船體編號分別為2367和2368，船名分別為“Avance Castor”號和“Avance Pollux”號，原計劃于2023年第三季度和第四季度交付。然而，其交付日期已分別推遲到2024年3月和5月。

據了解，上述兩艘VLGC由韓華海洋（前身為大宇造船海洋）建造。Avance Gas于2021年4月向大宇造船海洋訂購，單船造價約7890萬美元，訂單總價值約1.58億美元。船東表示，兩艘船均已進行價值約300萬美元的升級，使其能夠裝載氨氣貨物，并可在未來改裝為氨動力船，意味著兩艘船的總價值增至約1.64億美元。

新船的船體編號分別為2367和2368，船名分別為“Avance Castor”號和“Avance Pollux”號，原計劃于2023年第三季度和第四季度交付。然而，其交付日期已分別推遲到2024年3月和5月。

在過去幾年中，韓華海洋（前身為大宇造船海洋）共為該公司建造了六艘91000立方米級VLGC。兩艘LPG雙燃料動力新船“Avance Polaris”號和“Avance Capella”號已于2022年交付；兩艘氨就緒VLGC“Avance Rigel”號和“Avance Avior”號于今年早些時候交付；兩艘名為“Avance Castir”號和“Avance Pollux”號的新船則專為氨運輸設計，可使用氨燃料。

扣除所有交付和交易成本，Avance Gas預計將從此次出售中獲利約7300萬美元。由于該公司已向船廠支付了約4700萬美元的節點款項，因此預計此次出售將釋放1.2億美元的現金。

此外，由于兩艘交易船舶已于2022年8月簽訂價值1.35億美元的售后回租協議，Avance Gas已與融資方達成協議，將這兩艘新船的租約換成姊妹船“Avance Polaris”號和“Avance Capella”號（建于2022年），這兩艘船目前由2027年到期的銀行貸款提供融資，再融資預計將于2024年第一季度進行，融資期限從2027年延長至2034年。

目前，Avance Gas擁有并運營一支由14艘VLGC和2艘雙燃料新船組成的船隊，這些船將于2024年交付，另有4艘40000立方米中型LPG/氨氣運輸船計劃于2025年和2026年交付。

據悉，4艘中型氣體運輸船由中國船廠中集太平洋海工建造。今年6月7日，Avance Gas與中集集團簽訂2+2艘40000立方米中型LPG/氨氣運輸船建造合同，總價值1.23億美元，單船造價6150萬美元。備選訂單于8月21日生效，單穿造價同樣為6150萬美元。

Avance Gas透露，4艘中型氣體運輸船將配備雙燃料LPG發動機和軸式發電機，可以使用符合規定的燃油和液化石油氣作為燃料，有助于進一步改善運維成本并緩解環境狀況。該船不僅適用于傳統的液化石油氣貿易，也可用于完全用于運輸氨氣貨物。

中集太平洋海工稱，作為新一代中型液化氣運輸船，該型船將配置3只A型貨艙，能有效節省艙容，提高船舶的經濟性能，同時將采用LPG雙燃料推進，配備高壓LPG雙燃料主機，對比柴油機燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運輸需求。

據悉，“Pampero”號建于2015年，貨艙容量8.3萬立方米，租期為21個月，價值約2900萬美元。

目前，該船與一家貿易商簽訂了為期12個月的租約，租約將于2023年11月到期，新租約將直接延續現有租約，并確保該船在2025年第三季度進行10年期特檢之前的運營。租船人還可以選擇在10年特檢結束后將租期延長一年。

目前，Avance Gas擁有并運營著一支由14艘VLGC組成的船隊，其中兩艘雙燃料新造船將于2023年和2024年交付，四艘液化石油氣/氨氣運輸船計劃于2026年交付。

據了解，該訂單是Avance Gas與中集集團在今年6月份簽訂的2+2艘40000立方米中型LPG/氨氣運輸船建造合同的可選船舶，單船造價6150萬美元，總價值1.23億美元，將于2026年第二季度和第四季度交付。前兩艘船計劃于2025年第四季度和2026年第一季度交付。

Avance Gas透露，新船將配備雙燃料LPG發動機和軸式發電機，可以使用符合規定的燃油和液化石油氣作為燃料，有助于進一步改善運維成本并緩解環境狀況。該船不僅適用于傳統的液化石油氣貿易，也可用于完全用于運輸氨氣貨物。

中集太平洋海工稱，作為新一代中型液化氣運輸船，該型船將配置3只A型貨艙，能有效節省艙容，提高船舶的經濟性能，同時將采用LPG雙燃料推進，配備高壓LPG雙燃料主機，對比柴油機燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運輸需求。

VesselsValue資料顯示，未具名的買家為中國船東，其他細節尚未透露。Avance Gas稱，“Iris Glory”號建于2008年，目前擁有兩年的定期租船合同，將在完成履約后交付給新船東，將在2023年9月至2024年1月之間交付。

據介紹，Avance Gas在2022年出售了三艘建于2008年/2009年的VLGC，即“Promise”號、“Providence”號和“Thetis Glory”號，此次出售的“Iris Glory”號是同時期建造的第四艘船。此次交易完成后，該公司僅剩下一艘2008年/2009年建造的VLGC，即“Venus Glory”號，該船的租期到2023年底結束。

在2022年和2023年期間，Avance Gas接收了四艘新建的雙燃料VLGC，剩余兩艘雙燃料VLGC預計明年交付。該公司稱，今年交付的兩艘VLGC以及明年即將交付的新船可在未來使用氨燃料。

值得注意的是，Avance Gas還近期與中集集團簽訂了2+2艘40000立方米中型液化石油氣（LPG）/氨氣運輸船的建造合同，總價值1.23億美元，單船造價6150萬美元。若2艘可選船舶生效，將以相同船價建造。

新船將由中集太平洋海工建造，計劃于2025年第四季度和2026年第一季度交付，配備雙燃料LPG發動機和軸式發電機，可以使用符合規定的燃油和液化石油氣作為燃料，有助于進一步改善運維成本并緩解環境狀況。該船不僅適用于傳統的液化石油氣貿易，也可用于完全用于運輸氨氣貨物。

A型液化氣運輸船示意圖

這是中集太平洋海工與Avance Gas首次合作，也是中集太平洋海工首個4萬方LPG液氨運輸船建造定單。本次簽訂為2艘 40000立方米LPG/液氨運輸船建造訂單和2艘同型號備選船訂單。

作為新一代中型液化氣運輸船，該船將配置3只A型貨艙，能有效節省艙容，提高船舶的經濟性能，同時將采用LPG雙燃料推進，配備高壓LPG雙燃料主機，對比柴油機燃料，二氧化碳減排12%，能有效減少運營污染排放和溫室氣體排放。

該船型可以裝載LPG、液氨、氯乙烯單體等多種液化氣貨物，能滿足換貨運輸需求。

液氨作為零碳能源以及儲運氫能的重要載體，預計其產量和貿易量將持續增長。據業內數據預測，到2050年全球氨貿易量將達約2.4億噸，較2021年增長13倍，其中70%為綠氨或藍氨。本次獲取的中型液化氣運輸船船型規格大小與液氨批次交易運輸規模非常匹配，未來該船型也有望成為零碳能源運輸中堅。

據了解，本次訂單無論在船型的設計建造，還是艙容上均取得新的突破，填補了中集太平洋海工A型艙液化氣船產品序列的空白。

新船將由中集太平洋海工建造。Avance Gas透露，新船計劃于2025年第四季度和2026年第一季度交付，配備雙燃料LPG發動機和軸式發電機，可以使用符合規定的燃油和液化石油氣作為燃料，有助于進一步改善運維成本并緩解環境狀況。該船不僅適用于傳統的液化石油氣貿易，也可用于完全用于運輸氨氣貨物。

據了解，Avance Gas是全球領先的VLGC船東和運營商之一，運營者一支由14艘現代船舶組成的船隊，包括兩艘將于2024年初交付的雙燃料VLGC。