BAR Technologies – 龍de船人

Deltamarin和BAR Technologies首次推出創新風力優化船體和上建設計

李玉瑤 — Thu, 22 Feb 2024 06:29:49 +0000

2月14日，Deltamarin和BAR Technologies推出全新合作開發的風力優化船體設計。此次合作突顯了Deltamarin和BAR Technologies在脫碳和前瞻性創新方面的持續鉆研。

Aquilo，即最新的Aframax/LRII設計，將最先進的船體設計與WindWings?相結合，實現整體性能的重大飛躍️。此次合作從運營船和新造船上發掘潛能，在優化船體設計和推進方案的過程中對概念設計進行重新思考，以獲得實質性的風力輔助。

該設計配置四個WindWings?和新型氣動上建AeroBridge?，以確保空氣動力特性最優化️。為使風力輔助發揮重大作用，船體的主尺度和特征性能也已進行了優化。所有這些優化將共同實現燃油效率的顯著提高。仿真模擬顯示，Aquilo在全球主要航線上運營14.5節時油耗低于26.8噸/天而12節時約為12.6噸/天，這使其成為可持續船舶設計的新標桿。

Deltamarin和BAR Technologies推出新型風力優化船體設計

崔熙寧 — Mon, 19 Feb 2024 08:09:35 +0000

芬蘭船舶設計公司Deltamarin與英國技術供應商BAR Technologies已推出名為“Aquilo”的新型風力優化船體設計，標志著向可持續船舶設計邁出了關鍵一步。

Aquilo專為阿芙拉型/LR II型油輪量身定制，通過將先進的船體設計與BAR Technologies的WindWings?️系統相結合，旨在打破傳統的船舶設計理念，專注于優化船體結構和推進系統，以獲得顯著的風力輔助。

該船型設計的顯著特點是致力于空氣動力學優化，通過配備四套WindWings?️ 系統以及采用AeroBridge?️ （利用空氣動力學優化的新型甲板室設計）來實現。船體的主要尺寸和特性經過優化，可在顯著的風力輔助下提高作業效率，從而提高燃油效率。

模擬結果表明，根據全球平均航線計算，14.5海里/小時的日耗油量低于26.8公噸，12海里/小時的日耗油量約為12.6公噸。

此舉正值BAR Technologies宣布在中國和歐洲建立合作伙伴關系，以管理該公司翼帆的生產之際。BAR Technologies不久前透露，該公司已經與Nervion Naval Offshore（Nervion）達成合作。

配備風力推進系統！BAR Technologies、Deltamarin合作設計新型Aframax/LRII油輪

崔熙寧 — Wed, 07 Jun 2023 02:25:33 +0000

英國技術供應商BAR Technologies已與芬蘭船舶設計和工程公司Deltamarin合作，將在新設計的Aframax / LRII油輪中配備風力推進系統。

當前，風力推進系統在設計層面已經取得了很大進展。通過安裝風力推進系統以減少船舶的燃料消耗，從而幫助航運業脫碳，是技術公司和船東最常采用的方式。然而，高效推進這一創新技術的研發取決于對可變因素（如船型、航線）的充分考慮。為了更接近最佳解決方案，必須對如何在水面下提高性能進行更多研究。

據介紹，Deltamarin已開始進行船舶概念設計，包括結構、穩性、其它船舶集成相關問題和適航性等分析。通過這種新的船舶設計，BAR Technologies和Delatmarin的早期預測表明，以北美/鹿特丹往返航線為例，部署配備四套風帆系統的新型Aframax/LRII油輪每天可節省多達10噸燃料。

BAR Technologies的首席執行官表示：“風能屬于免費能源，但同樣面臨挑戰，我們要研究如何利用風能取代化石燃料。”

此外，兩家公司還將與新加坡干散貨船東Berge Bulk合作展開該項目。