干散貨指數（BDI）下跌18點（-1.9%）至919，創下三個月來新低。

海岬型指數（BCI）跌28點至1116，本周下滑超過33%，創下自2月17日以來的最大單周百分比跌幅。外媒稱，歐洲煤炭進口減少和中國經濟復蘇緩慢是拖累波羅的海指數的主要因素。

巴拿馬型指數（BPI）與上一交易日的1030點持平–這是2月22日以來的最低點，連續第八周下降。通常裝載6萬~7萬噸煤炭或糧食貨物的巴拿馬型船日均收益下降1美元，至9269美元。

超靈便型指數（BSI）下跌28點至819，創下2月底以來的新低，本周下跌13.4%。靈便型指數（BHSI）下跌14點至545。

海岬型船運價指數下跌42點或1.9%，至三周最低的2142點。

巴拿馬型船運價指數下滑25點，或2.0%，至2月23日以來低點1235點。

靈便型船運價指數下滑3點，報617點。超靈便型散貨船運價指數下滑5點，至1085點。

海岬型船運價指數下跌16點或3.6%，至429點；周線下跌20%，連續第五周錄得周線下跌。海岬型船日均獲利減少127美元，至3561美元。

巴拿馬型船運價指數下跌48點或4.9%，至940點；周線下跌10.8%。巴拿馬型船日均獲利減少438美元，至8456美元。

超靈便型散貨船運價指數下跌2點至682點。

一是指標數據發布規則原因。1月3日BDI指數的大幅下跌是從12月23日開始累積的，在此期間波羅的海交易所未發布BDI，因此本次下跌是10天以來漲跌的集中釋放。

二是宏觀經濟原因。受中國疫情防控措施調整、國家經濟政策落實等影響，BDI在去年12月中上旬出現上漲行情。但12月下旬到元旦期間，一方面是傳統的航運淡季，運價普遍呈現下跌態勢；另一方面是歐美地區經濟衰退風險加劇，消費意愿低迷，市場對大宗商品的需求持續下降。在此過程中，諸多下行因素起到了相對主導的作用，對BDI產生了一定的壓力。

三是運力供需原因。運力與需求出現了短期性的不匹配。國內部分企業受疫情影響，大幅減少市場活動，運力需求下降，而港口擁堵緩解快于預期，有效運力持續增加，導致船東不得不大幅降價。

近一段時間以來，BDI并不活躍，年初的陡降并不適合作為世界經濟全面衰退和海運貿易蕭條的信號。世界經濟正面臨非常嚴重的衰退風險，氣候變化、逆全球化、地緣政治風險等帶來的高通脹已經成為全球經濟前行過程中需要直面的挑戰。在歐美需求低迷的背景下，中國能否通過拉動內需提振國內甚至世界經濟，是未來一個階段值得重點關注的問題。

值得期待的是，2023年春節后將會是BDI指數觸底反彈的關鍵節點。預計節前干散貨海運需求將延續當前的狀態，節后隨著國內相關行業復工復產和穩經濟政策的進一步落實，國內大宗商品如鐵礦石、煤炭等有希望迎來一次需求高峰，BDI在經歷了一段時間的持續回調后或將迎來更加強勢的表現。

來源：中國船舶經研中心

海岬型船運價指數上漲122點或7.6%，至1723點，為近七周以來的最高水平。海岬型船日均獲利增加1017美元，至14293美元。

巴拿馬型船運價指數上漲10點或0.6%，至1643點。巴拿馬型船日均獲利增加86美元，至14786美元。

超靈便型散貨船運價指數上漲3點，至1170點。

海岬型船運價指數下跌80點或4.8%，至1589點。海岬型船日均獲利減少668美元，至13177美元。

巴拿馬型船運價指數上漲28點或1.9%，至1524點。巴拿馬型船日均獲利增加250美元，至13718美元。

超靈便型散貨船運價指數下跌3點至1177點。

海岬型船運價指數下降137點或約7.3%，至1748點。海岬型船日均獲利下跌1137美元，至14500美元。

巴拿馬型船運價指數下降107點，或大約5.3%，至1900點，錄得近兩個月最差一日表現。巴拿馬型船日均獲利下降965美元，至17100美元。

超靈便型散貨船運價指數下跌60點，至1572點。靈便型船運價指數下滑18點，至922點。

海岬型船運價指數上漲72點或約4.6%，至1637點，為一個多月以來的最高水平。海岬型船日均獲利增加603美元，至13580美元。

巴拿馬型船運價指數下跌55點或2.6%，至2090點，結束了連續10天的上漲。巴拿馬型船日均獲利下降496美元，至18813美元。

超靈便型散貨船運價指數上漲24點，至1529點。

好望角型、巴拿馬型和超大型運輸船運費的整體指數下跌79點，至1477點，跌幅5.1%，
BDI指數本周下跌了5.3%。

好望角型船運價指數下跌224點，跌幅14.6%，至1314點的六個月低點，該指數本周下跌6.9%，為連續第四個交易日下跌。好望角型船的日均收入下降1859美元，至10898美元。

巴拿馬型船運價指數下跌20點，跌幅1%，至1907點，為三周多以來最低，當周下跌3.1%，為連續第三周下跌。

海岬型船運價指數下跌84點，或5.2%，至1538點。海岬型船日均獲利減少698美元，至12757美元。

巴拿馬型船運價指數下跌5點或0.3%，至1927點，為三周多以來新低。巴拿馬型船日均獲利下降46美元，至17339美元。

超靈便型散貨船運價指數下跌23點，至1591點，為2月3日以來的最低水平。