Seatrium周二（11月7日）表示，旗下全資子公司PPL船廠已于2023年11月6日收到海上鉆井平臺運營商Borr Drilling對其約9.68億新元（約7.137億美元/51.97億元人民幣）應收賬款的預付款通知。Seatrium當日表示，預計將于2023年11月8日收到這筆尾款。

此次應收賬款與2017年的鉆井平臺訂單有關。Borr Drilling于2017年10月從PPL船廠收購了9座Pacific Class 400型自升式鉆井平臺，總價值約為13億美元（約17.7億新元），并支付了約5億美元的預付款。該系列鉆井平臺于2017年第四季度至2019年第一季度相繼交付，剩余約8億美元尾款應將在鉆井平臺各自交付日期起五年內支付，Borr Drilling將按市場利率支付利息，直到余額付清為止。

然而，Borr Drilling未能依據原定協議按時支付尾款。經過早先談判，Borr Drilling最初于2021年底與PPL船廠達成協議，將其與勝科海事（現Seatrium）價值數億美元的未償債務推遲兩年，直到2023年。2022年10月10日，雙方達成最終協議，PPL船廠的應收賬款從2023年推遲到2025年，這意味著Borr Drilling將在2022年至2024年期間提前向船廠支付更高金額的利息并償還部分本金。

據了解，PPL船廠成立于2001年，勝科海事持股85%，其余15%股權由貝克科技（Baker Technology）全資子公司——PPL控股持有。2016年，勝科海事以1.15億美元的價格完成收購PPL持有的15%股權，贏得了這家海工船廠的完全控制權，該船廠也成為勝科海事旗下獨資公司。

今年2月28日，勝科海事與重組后的吉寶岸外與海事（Keppel O&M）完成擬議合并，吉寶岸外與海事目前已成為勝科海事的全資子公司。今年4月，勝科海事宣布變更公司名稱為Seatrium Limited。Seatrium是兩個詞的組合–“sea”和“atrium”，反映了該公司致力于成為為海工、海洋和能源行業提供創新工程解決方案的全球領先企業的愿景。

根據Borr Drilling的船隊狀況報告，“Vale”號的交付時間已經從2025年7月提前到2024年10月，“Var”號的交付時間從2025年9月提前到2025年1月。

截至2023年6月底，2000年后建造的鉆井平臺的利用率已上升至94.3%，Borr Drilling發現其中有297座鉆井平臺已簽訂租約，與2020年底的低點相比增加了約60座。

此外，Borr Drilling還對包括“Vale”號和“Var”號在內的16座正在船廠建造的自升式鉆井平臺進行了統計，并表示“由于有幾座處于完工初期階段，且供應鏈問題日益增多”，預計近期僅有幾座能夠進入市場。

Borr Drilling在其第二季度財報中表示：“根據近期的預期簽約情況和未來需求的可預見性，我們預測自升式鉆井平臺在大多數地區的市場供應將繼續收緊，預計未來幾個季度的利用率將超過96%。”

該公司目前已交付的船隊由22艘自升式鉆井平臺組成，均已簽約或承諾在全球范圍內交付，其中約60%在東南亞和墨西哥。船隊2024年的合同覆蓋率為70%，包括確定合同和定價期權，平均折合日租金約為123000美元。

此次出售是Borr Drilling再融資和優化其資本結構舉措的一部分。該公司表示，正在與債權人進行談判，以完成再融資，并預計將在未來幾天內進一步披露進展情況。

這3座鉆井平臺出售完成后，Borr Drilling的船隊還有23座已經交付的鉆井平臺，另有2座在吉寶遠東建造。