該船原名“Apache II”號，總長136.6米，寬27米，71個艙室可容納118人，建于2009年。該船在北海完成海試后，計劃在北海德國部分開啟改裝后的“首秀”作業，負責為海上風電場安裝海底電纜。

“BOKA Ocean”號是Boskalis過去兩年半期間收購的“BOKA Northern Ocean”號和“BOKA Southern Ocean”號的姊妹船。

Boskalis表示，三艘船雖然外形相似，但都具有獨特之處。“BOKA Southern Ocean”號和“BOKA Northern Ocean”號已被改裝為高端施工支持船，目前正忙于北海的IRM和拆除役作業以及東南亞海上風電場施工作業。

上個月，Boskalis已經在潛水支持船（DSV）“BOKA Atlantis”加裝一套新的儲能系統，旨在推進船隊更可持續發展。

據Boskalis介紹，新船配備雙燃料發動機，雙燃料主發動機配備兩級渦輪，既可以使用傳統船用燃料，也可以使用生物柴油和甲醇等更可持續的替代燃料，從而大幅減少二氧化碳排放量。同時，該船尺寸大、性能強，能夠提高疏浚過程的效率，并配備雙吸管、水下泵和兩臺總排水量為15000千瓦的排放泵，非常適合疏浚材料并遠距離排放到填海地點。

Royal IHC表示，該船的設計過程歷時三年多。新船通過創新技術與優化的水下船體設計和先進的自動化系統相結合，將有助于大幅降低油耗。

近年來，航運業越來越青睞甲醇燃料。2023年初，DNV首席顧問Martin Wold預測了甲醇的發展前景，指出甲醇正在成為替代燃料的主要競爭者之一，其發展速度已經趕上并超過了更為成熟的液化天然氣設計。Martin Wold強調，2023年3月，以甲醇為燃料的船舶訂單已達100艘，近半年之后，甲醇動力訂單量就增加了近一倍。 雖然集裝箱船仍是主要市場，但甲醇的應用已開始進入更多的行業領域。

該船總長136.6米，寬27米，71個艙室可容納118人，建于2009年，是Boskalis過去兩年收購的“BOKA Northern Ocean”號和“BOKA Southern Ocean”號的姊妹船。

Boskalis表示，這三艘船具有獨特之處，不同于最初的鋪管船。“BOKA Northern Ocean”號和“BOKA Southern Ocean”號已被改裝為高端施工支持船，正開展廣泛的海上作業。

今年以來，Boskalis已經參與了多個項目。最近，該公司完成了停泊在也門紅海沿岸的一個腐爛海上浮式儲油裝置（FSO）中清除一百多萬桶石油的工作。

在此之前，Boskalis最大的半潛式重型運輸船完成了首次拆除作業，這使它能夠將浮式生產裝置 (FPU) 運送至拆船廠。