提前完成年度訂單目標
加上這4艘新船訂單，HD韓國造船海洋已提前超額實現了157.4億美元的年度訂單目標。
4艘新船將由HD現代重工蔚山船廠建造，計劃于2027年下半年交付，已生效合同總價值6168億韓元（約4.66億美元），單船造價約1.1644億美元，此外還有2艘備選。
KSOE表示，與現有超大型氣體運輸船相比，此次簽約VLAC的氨運載能力從86%提高到98%，一旦氨燃料發動機完成研發并商業化，未來還可根據船東需求改裝為氨動力船舶，屆時有望成為全球首批氨動力VLAC。目前，HD現代重工正在與擁有大型發動機專利技術的曼恩能源解決方案和WinGD合作開發氨燃料大型發動機，計劃于2024年面向市場。
在Gastech會議期間，HD現代重工還與EPS、美國船級社（ABS）、新加坡海事港務局（MPA）簽署了諒解備忘錄（MOU），以開發氨雙燃料運輸船。
據了解，包括最新訂單，今年到目前為止，全球共訂購了27艘超大型天然氣運輸船，HD韓國造船海洋承攬19艘，占比約70%。
截至目前，KSOE已承攬了122艘（座）、價值159.4億美元的新船訂單，超額實現157.4億美元的年度訂單目標。按船型劃分，包括35艘成品油輪、3艘油輪、29艘集裝箱船、20艘LNG運輸船、26艘液化石油氣（LPG）運輸船、2艘液化二氧化碳運輸船、2艘中型氣體運輸船、4艘汽車運輸船（PCTC）以及1座FPU。
據了解，在韓國三大主要船企中，KSOE是目前唯一實現年度接單目標的船企，但相較于去年同期，接單進度落后約2個月。三星重工和韓華海洋目前分別完成了年度接單目標的66%和21%，這兩家船企今年能否完成訂單業績，很大程度上取決于下半年的LNG運輸船訂單。
關注氨燃料，EPS連下多單
除了在HD現代重工下單2艘VLAC外，EPS在Gastech會議期間還向中國船舶集團江南造船追加訂購了2艘93000立方米VLAC。該筆新單是今年5月6日雙方簽署的4艘全球最大93000立方米VLAC建造合同的后續船。93000立方米VLAC是江南造船自主研發的第四代VLGC（Panda? 93P）衍生船型，總長230米，型寬36.6米，吃水12.19米，入級LR。
此外，在Gastech期間，EPS還與中國船舶集團青島北海造船簽訂了3+3艘氨燃料預留21萬噸散貨船訂單。該型船將配置氨燃料主機及2個3000立方米氨燃料C型罐，確保未來可采用氨燃料實現 “零碳”運營。該筆訂單也使得EPS在本次會議期間訂購的新船達到7艘。
據了解，EPS正逐步擴大VLAC船隊，并特別關注氨在零碳燃料方面的潛力。除了與HD現代重工合作開發氨雙燃料運輸船外，EPS還與江南造船、勞氏船級社（LR）及主機廠合作，共同制定了“氨燃料動力系統在新造船上應用的行動計劃MOU”。江南造船已獲得LR頒發的氨燃料預留設計的原則性認可。
]]>新船預計將在2026年至2027年間陸續交付。若備選訂單全部生效，總價值或高達14億美元。
消息人士稱，單船造價約為8700萬美元，但由于兩家船東所要求的船舶規格不同，單筆訂單交易價格將受到影響。
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