這是目前世界上規模最大的LCO2運輸船，將分別于2025年和2026年交付，屆時將加入Capital的氣體運輸船船隊。

該型船總長159.9米，寬27.4米、高17.8米，專為運輸二氧化碳而設計，同時也可運輸液化石油氣（LPG）、氨氣（NH3）等多種液化氣貨物。該船采用“氨燃料預留(Ammonia Duel Fuel Ready)”技術，未來可以轉換為氨動力船舶，從而實現碳中和運營；配備IMO C型儲罐，該儲罐構件尺寸更輕，以保持儲罐的結構完整性。該創新技術可以擴大LCO2運輸船尺寸，改善儲存和運輸條件，這是船廠無法用更傳統材料達成的效果。

這些采用創新材料的船舶將減輕C型低壓罐的重量，而其貨物裝卸系統將能夠適應二氧化碳、氨和LPG供應鏈中的貿易。

據悉，Capital和LR有著長期的合作關系，并正在合作開展一個試點研究項目，將在Capital Ship Management Corp.管理的原油油輪“Apollonas”上使用生物燃料，以及Capital參與現代尾浦造船和LR的30000立方米LCO2油輪項目。

該船是到2027年將交付給Capital Gas的18艘新船中的第8艘，貨艙容量17.4萬立方米，配備MAN MEGA發動機、空氣潤滑系統、軸式發電機和更高的充氣極限（99%以上）。

Capital Gas表示：“該船是新一代LNG運輸船的先鋒，以其極低的環境影響樹立了行業標桿，采用旨在最大限度減少甲烷泄露和大幅降低二氧化碳排放的尖端技術，使其成為全球船隊中最具生態效率的新船之一。”

除LNG運輸船外，Capital Gas還于2022年從現代三湖重工接收了2艘氨就緒/LNG雙燃料30萬載重噸超大型原油運輸船（VLCC）。同時，由現代越南造船承建的六艘采用環保設計的5萬載重噸LNG雙燃料MR型成品油輪也已經全部建成交付，收官船“M/T Akrisios”號于今年7月交付，該系列船具有美國船級社授予的風力輔助就緒（Wind-Assist Ready）船級符號和HVSC-Ready船級符號。HVSC-Ready符號適用于未來將配備高壓岸電連接系統的船舶，而風力輔助就緒符號適用于未來將配備風力輔助設備的船舶。

今年7月19日，這家希臘航運公司還向現代尾浦造船訂購了2艘22000立方米液化二氧化碳（LCO2）運輸船，這是目前世界上規模最大的LCO2運輸船訂單。新船計劃于2025年下半年依次交付，合同總價值為1790億韓元（當時約1.4138億美元），每艘船價為7069萬美元。

該型船總長159.9米，寬27.4米、高17.8米，專為運輸二氧化碳而設計，同時也可運輸液化石油氣（LPG）、氨氣（NH3）等多種液化氣貨物。此外，該船采用“氨燃料預留(Ammonia Duel Fuel Ready)”技術，未來可以轉換為氨動力船舶，從而實現碳中和運營。

Navigare Capital表示該交易是其在海上風電領域的首次投資。這項投資是與去年新成立的挪威Norwind Offshore公司合作進行的。

這項投資包括建造5艘專用船，其中4艘海上風電運維服務船（CSOV）是新造船，采用VARD 419設計，由挪威Vard Design公司開發。是為世界范圍內的海上風電場的服務和維護作業而量身定做的。將在2023年至2025年之間交付。

另外一艘由平臺供應船（PSV）改裝的風電運維母船（SOV）將在今年交付。

新造船將由挪威Vard船廠建造，將配備混合電力推進系統以及岸電連接器，電源管理系統可以提高燃油效率，可以在港口和近海油田進行無排放操作。