該示范裝置預計將于2025年上半年進行調試和性能測試。蔚山現代重工碳中和示范中心負責安裝工作。

據了解，CE-TEK成立于2020年，旨在實現二氧化碳捕集技術的商業化。根據協議，CE-TEK將利用其溶劑技術，為船載CCS示范裝置開發最佳溶劑。該技術對于從低濃度二氧化碳廢氣中捕集二氧化碳具有良好性能，與傳統溶劑相比，可將再生能耗降低30%。

現代重工電力系統負責船載CCS示范裝置的工程設計，憑借其在海上和陸上CCUS項目中積累的經驗，HPS致力于擴大其在碳捕集領域的解決方案。

HD韓國造船海洋作為項目牽頭人，負責整合其與熱能、燃料氣體處理和船舶運行機制相關的專利技術，以開發出占地面積更小的高效節能船載CCS示范裝置。

預計在不久的將來，商用船載CCS裝置有望部署到使用化石燃料的各類船型，從而提供具有競爭力的脫碳選擇，尤其是以液化天然氣為燃料的船舶。

目前，國際海事組織（IMO）已經宣布海運業的溫室氣體減排目標：與2008年的水平相比，到2030年減少30%，到2040年減少80%，到2050年實現完全脫碳。

此外，國際能源機構（IEA）在其2020年報告中指出，“如果沒有CCUS，實現凈零排放幾乎是不可能的”。為此，全球主要國家正在加大投資力度以推進CCS加護，這表明CCS行業正在快速增長。