“Celsius Geneva”號容量為18萬立方米，采用最新環保技術。VesselsValue數據顯示，該船配備曼恩能源解決方案（MAN ES）的雙燃料液化天然氣發動機，配備GTT研發的Mark III膜式密封系統。

目前，Celsius的LNG運輸船的船隊數量（包括在建船）已增至18艘，容量均為18萬立方米，其中前14艘均在三星重工建造。

幾天前消息，Celsius Group旗下的Celsius Tankers還與塞浦路斯貿易公司貢渥集團（Gunvor）子公司Clearlake Shipping簽訂了四艘LNG運輸船的租船合同。

該系列船由招商工業海門基地建造，容量為18萬立方米，計劃于2026年和2027年交付。新船還將配備ME-GA推進裝置、空氣潤滑系統、LNG再液化裝置等，通過優化船體形狀和采用新型涂料系統以減少船舶在水中的摩擦，從而最大限度地減少運營期間的二氧化碳排放和甲烷泄漏。該系列船將按照美國船級社（ABS）的Enviro+標準建造，以提高環保標準。

Celsius表示，LNG運輸船船隊是該公司實現二氧化碳減排目標的一部分，即在2025年前將單位貨運量的排放量減少10%，在2030年前減少25%（與2020年相比）。

貢渥集團是世界領先的獨立液化天然氣貿易公司之一，此舉旨在支持其不斷增長的LNG業務。

該系列船由招商工業海門基地建造，容量為18萬立方米，計劃于2026年和2027年交付。據了解，去年12月30日，招商工業和Celsius簽訂了4+2+2艘18萬立方米LNG運輸船建造合同，單船造價約2.35億美元。新船由Deltamarin設計，應用了GTT MARK Ⅲ Flex薄膜型圍護系統。

Celsius表示，新船還將配備ME-GA推進器、空氣潤滑系統、LNG再液化裝置等，通過優化船體形狀和采用新型涂料系統以減少船舶在水中的摩擦，從而最大限度地減少運營期間的二氧化碳排放和甲烷泄漏。該系列船將按照美國船級社（ABS）的Enviro+標準建造，以提高環保標準。

據悉，Celsius已與ArcLight Capital Partners的子公司成立了一家合資企業，為其中兩艘LNG運輸船提供資金。貢渥集團將持有另外兩艘新造船的大量股權，這在所有獨立LNG貿易公司中尚屬首次。

Celsius的LNG運輸船的船隊數量（包括在建船）已增至18艘，容量均為18萬立方米，其中前14艘均在韓國三星重工建造。

Celsius表示，LNG運輸船船隊是該公司實現二氧化碳減排目標的一部分，即在2025年前將單位貨運量的排放量減少10%，在2030年前減少25%（與2020年相比）。

Celsius目前擁有4艘18萬立方米LNG船，均由三星重工建造，該公司還有9艘18萬方LNG船正在三星重工建造中，將于2023年至2025年間陸續交付。

Celsius此前曾宣布，計劃到2025年將LNG船船隊擴大到20艘，這意味著到2025年前，該公司需要再交付7艘新船才能達成目標。

Celsius此前一直在三星重工下單。但由于韓國能造大型LNG船的三大船企（現代重工集團、大宇造船、三星重工）的船位在2026年前已基本沒有，報價也水漲船高，17.4萬立方LNG船的價格已達2.5億美元（甚至有傳聞到了2.7億美元）。

為此，Celsius開始尋求在中國船廠下單。

此前，中國能造大型LNG船的船廠只有滬東中華。今年以來大船集團、江南造船宣布進入這一市場，并獲得了訂單。至此，中國已有三家船廠能夠承接并建造大型LNG船。

9月8日，中國最大民營船企揚子江船業宣布獲得法國GTT的LNG MARK III型薄膜圍護系統的資質認證。同時，其建造的模擬艙順利完工并獲得多家船級社認可。這意味著揚子江船業具備了建造應用GTT MARK III型薄膜圍護系統的大型LNG運輸船的資質，有望成為中國第四家斬獲大型LNG船訂單的船廠。

據稱，Celsius已經制定了在中國船廠訂造10~12艘LNG船的計劃，并已經開始和所有有能力建造大型LNG船的中國船廠接洽，為新船項目做準備。

據Celsius官網介紹，該公司目前擁有超過45艘船，包括LNG船、化學品船、成品油輪以及集裝箱船。