該型拖船全長82英尺（25米），配備6兆瓦儲能系統，配備ABB集成電力推進系統以及Schottel帶有LE-Drive的SRP 430型 RudderPropellers。該船僅靠電池運行，不產生溫室氣體排放。根據EPA計算，在其運營的前10年中，將減少產生178噸氮氧化物（NOx）、2.5噸柴油顆粒物和3100噸二氧化碳（CO2），相當于減少使用35萬加侖的天然氣。

在完成最終示范試驗后，該型拖船將在Crowley的微電網岸邊充電站竣工后在圣地亞哥港投入使用。

據悉，該充電站是一個微電網充電設施，可以讓船舶快速充電，同時減少社區能源網的峰值負荷。充電站配備了兩個挪威儲能公司Corvus Energy提供集裝箱式儲能系統。港口運營預計將于2024年春季開始。

該型拖船的設計將在Crowley工程服務公司為Crescent設計的現有拖船的基礎上進行改進，以提高船舶滿足惡劣作業要求的能力。新船全長約28米，寬約11.58米，吃水5.78米，將配備兩臺卡特彼勒3516E Tier IV發動機，提供80噸的系纜拉力和6000馬力的總功率，相較現有拖船增加近700馬力，旨在推進高性能船隊的發展。

此外，Crowley工程服務公司還將提供船廠生產包，以提高造船效率，實現更現代化、模塊化和高效率的建造。Crescent已開始在阿拉巴馬州莫比爾的Blakeley BoatWorks建造這艘新拖船，并計劃將該船加入其密西西比河船舶輔助船隊。

Crowley工程服務公司有關人員表示：“我們很高興繼續與Crescent Towing和Blakeley BoatWorks合作。通過在設計和生產工程方面的合作，我們能夠將船員要求整合到船舶生產過程中，為船廠提供無縫的建造流程。”

該船完工交付后將在新奧爾良運營，這是Crowley工程服務公司提供的第八艘Crescent Towing拖船設計，也是Blakeley BoatWorks建造的第二艘拖船。