該型SOV基于VARD 4 19型設計，全長85米，屬于混合動力柴油電動船，并首次與2個可伸縮的方位推進器相結合。這些解決方案使該船在風電場工作期間，除電池外，只需使用一臺變速發電機組，就能在更長的工作時間段內運行。Vard聲稱，通過與螺旋槳的永磁電機搭配，將實現最佳的DP性能和降噪效果。

Vard旗下子公司Seaonics負責交付ECMC 30米步行工作舷梯，以擴展其具有起重機功能的全電氣控制和運動補償舷梯產品系列。該舷梯將是一種固定式基座舷梯，具有3噸SWL 3D補償起重機能力，并包括一個貨物升降機，以支持高效的物流操作。

Vard Electr負責全面提供SeaQ設備和綠色解決方案，包括SeaQ Bridge。Vard旗下高科技子公司還將提供完全集成的電力和自動化包，特別注重Tank-to-Wake效率，包括基于電池的混合動力解決方案。Vard Interiors負責提供現代化的內飾解決方案和綠色HVAC R系統，旨在為船上創造一個良好的生活和工作環境。

此前，全球風電整機商西門子歌美颯（Siemens Gamesa）與Cyan Renewables簽訂一份為期15年的SOV租船合同，該船建成交付后將用于中國臺灣地區的海上風電項目。

Cyan Renewables集團首席執行官Keng Lin Lee表示： “招商局重工（江蘇）在建造海上風電船，尤其是風電安裝船領域擁有豐富的經驗，此次簽署諒解備忘錄為未來的合作揭開了新的篇章。”

據了解，這是Cyan Renewables擬向中國船廠下單的第二艘海上風電船。

今年4月底，Cyan Renewables與中遠海運重工簽訂了一份意向書，以建造其第一艘浮式重吊安裝船（FFIV），交易價格尚未披露，新船由Ulstein設計，將配備至少5000噸的起重機，其設計專門優化用于有效安裝單樁和導管架基礎。

近期，Cyan Renewables與比利時DEME公司達成交易，以未公開的價格收購了DEME建于2021年的服務運營船（SOV） “Groenewind”號，目前已加入Cyan Renewables的船隊。該交易包括與西門子歌美颯的簽訂長期租約，用于比利時近海作業。

Cyan Renewables成立于2022年，計劃在3年內投資10億美元，旨在擁有、運營和租賃整個海上風電價值鏈的船舶。該公司總部位于新加坡，并在丹麥設辦事處，領導團隊由航運和可再生能源領域的資深人士組成。

Cyan Renewables表示，這艘新船由Ulstein設計，將配備至少5000噸的起重機，其設計專門優化用于有效安裝單樁和導管架基礎。

據悉，Cyan Renewables成立于2022年，計劃在未來3年內投資10億美元，旨在擁有、運營和租賃整個海上風電場價值鏈的船舶。

CYAN Renewables是一家總部在新加坡的船東公司，在丹麥設立分公司，專注服務全球海上風場的建設和運維工程業務。

該系列設計將采用Ulstein Blended Design體系，融合考慮船舶的技術先進性和商業可行性，船舶設計注重其起重能力、甲板面積、綠色排放、電站能效設計。本船將采用甲醇雙燃料和電池管理系統，以提高船舶營運能效，并降低環境排放。