DHL全球貨運首席執行官Tim Scharwath表示，明年會有所緩解，但不會回到2019年。運費很低的運能過剩局面將不不會再出現。

Scharwath警告說，隨著來自亞洲的船只越來越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化，而韓國卡車司機的罷工將給供應鏈帶來壓力。

在疫情期間，集裝箱航運公司一直在***新船，港口瓶頸將運費推至歷史高位，也使航運公司利潤飆漲。

數據顯示，截至2021年底，全球集裝箱船舶訂單占全球現有船隊的9.8%，比一年前高出約6.5個百分點。