Diana Shipping曾于2023年9月披露兩艘新造船的建造意向書。新船預計將于2027年下半年和2028年上半年交付，單船造價4600萬美元（約合人民幣3.3億元），訂單總價值9200萬美元（約合人民幣6.6億元）。

該型散貨船設計符合能效設計指數（EEDI）第三階段規定的嚴格能效標準，以及國際海事組織（IMO）制定的NOx-Tier III法規。新船具有交替使用甲醇或燃油的雙重能力。在使用可持續甲醇燃料時，根據well-to-wake燃料生命周期評估方法，新船的溫室氣體（GHG）排放幾乎為零。

截至目前，Diana Shipping的船隊包括39艘干散貨船，包括4艘紐卡斯爾型、9艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、6艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。船隊總運載能力約為450萬載重噸，加權平均船齡為10.62年。

該船名為“Philadelphia”號，建于2012年，載重量為206040噸。租金為22500美元/日，扣除支付給第三方的5%傭金，租期最短至2025年4月20日，最長至2025年7月20日，預計將于2024年2月5日開始履約。在最短的定期租船合同期內，預計將產生約979萬美元的總收入。

據悉，在完成最近宣布的出售“Artemis”號之后，戴安娜航運的船隊將由39艘干散貨船組成，包括4艘紐卡斯爾型、9艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、6艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。

截至目前，包括“Artemis”號在內，該公司船隊的總運載能力約為450萬載重噸，加權平均船齡為10.62年。

根據合同，川崎汽船將租用建于2015年、載重量為180960噸的散貨船“New Orleans”號，租金20000美元/日，扣除支付給第三方的5%傭金，租期最短至2025年8月15日，最長至2025年10月31日。租約預計將于2023年12月7日開始。在最短的定期租船合同期內，該船預計將產生約1216萬美元的總收入。

在完成之前宣布的出售2007年建造的“Boston”號之后，戴安娜航運的船隊將由40艘干散貨船組成，包括4艘紐卡斯爾型、9艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。

截至目前，包括“Boston”號在內，該公司船隊的總運載能力約為470萬載重噸，加權平均船齡為10.58年。

該船建于2016年，載重量為60309噸，租金為13500美元/日，扣除支付給第三方的5%傭金，租期最短至2025年2月20日，最長至2025年4月20日。租期定于2023年11月24日開始。在最短的定期租船合同期內，該船預計將產生約603萬美元的總收入。

在完成之前宣布的出售2007年建造的“Boston”號之后，戴安娜航運的船隊將由40艘干散貨船組成，包括4艘紐卡斯爾型、9艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。截至目前，包括“Boston”號在內，該公司船隊的總運載能力約為470萬載重噸，加權平均船齡為10.58年。

該系統旨在捕集廢氣中排放的25%的二氧化碳，并以液化形式暫時儲存在船上。Sinotech將提供完整的可行性研究、工程設計、安裝整體交鑰匙包、船員培訓以及船舶管理部門對所安裝系統的型式認可認證的全面支持。

該公司還將負責在中國卸載和可持續處理捕獲的二氧化碳。安裝工作很可能由中國舟山的一家造船廠負責。此外，該意向書還將探索潛在的商業機會，并為今后在初始洗滌器和CCS系統安裝之外的其他事項上的合作奠定基礎。

2022年初，Sinotech獲得了勞氏船級社、日本級船級社和法國船級社頒發的船用CCS產品原則批準證書。

該船建于2015年，載重量為60309噸，日租金12500美元，扣除支付給第三方的5%傭金，租期最短至2024年11月10日，最長至2025年1月10日。新租期預計從2023年11月12日開始。在最短定期租船合同期內，預計將產生約449萬美元的總收入。

在完成之前宣布的出售2007年建造的“capsize Boston”號之后，戴安娜航運的船隊將由40艘干散貨船組成，包括4艘紐卡斯爾型、9艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。截至目前，包括capsize Boston”號在內，該公司船隊的總運載能力約為470萬載重噸，加權平均船齡為10.58年。

兩艘船預計將于2027年下半年和2028年上半年交付，單船造價4600萬美元，需簽署最終建造合同并滿足慣例成交條件。

目前，戴安娜航運擁有一支由41艘干散貨船組成的船隊，包括4艘紐卡斯爾型、10艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。截至目前，該公司船隊的總運載能力約為470萬載重噸，加權平均船齡為10.42年。

據了解，戴安娜航運上一次下單造船可以追溯到2014年。當時戴安娜航運向一家中國船廠訂購了一艘82000載重噸Kamsarmax型散貨船，原計劃于2016年第二季度。但由于這家船廠在2016年遭遇財務危機導致交付延遲，訂單最終被迫取消。

當前，常石造船已經成為甲醇動力散貨船的首選之地。上周消息，日本航運公司神原汽船（Kambara Kisen）向常石造船訂購了一艘65700載重噸甲醇動力散貨船，新船計劃于2027年交付；今年6月份，丹麥航運公司J. Lauritzen向日本常石造船訂購了一艘81200載重噸甲醇動力Kamsarmax型散貨船，交付時期、合同價值尚未公布。

根據合同，超靈便型散貨船“DSI Pyxis”號將由ASL Bulk Marine租用，日租金14250美元，扣除支付給第三方的5%傭金，租期最短至2024年10月10日，最長至2024年12月10日，租期預計從2023年9月24日開始。該船建于2018年，載重量為60362噸。

Kamsarmax型散貨船“Maia”號由ST Shipping and Transport租用，日租金為13500美元，扣除支付給第三方的5%傭金，租期最短至2024年6月15日，最長至2024年8月20 日，租期預計從2023年9月23日開始。該船建于2009年，載重量為82193噸。

戴安娜航運表示，兩艘船在定期租約的最短預定期限內將產生約891萬美元的總收入。

目前，戴安娜航運擁有一支由41艘干散貨船組成的船隊，包括4艘紐卡斯爾型、10艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。截至目前，該公司船隊的總運載能力約為470萬載重噸，加權平均船齡為10.42年。

根據合同，Newcastlemax型散貨船“Newport News”號由日本郵船（NYK）租用，日租金20000美元，扣除支付給第三方的5%傭金，租期最短至2025年3月10日，最長至2025年6月10日，租期預計從2023年9月下半月開始。該船建于2017年，載重量為208021噸。

巴拿馬型干散貨船“Ismene”號由Paralos Shipping簽訂，日租金12650美元，扣除支付給第三方的5%傭金，租期最短至2025年4月15日，最長至2025年6月30日，預計從2023年9月14日開始。該船建于2013年，載重量為77901噸。

目前，戴安娜航運擁有一支由41艘干散貨船組成的船隊，包括4艘紐卡斯爾型、10艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。截至目前，該公司船隊的總運載能力約為470萬載重噸，加權平均船齡為10.42年。

幾天前，戴安娜航運宣布旗下冰級巴拿馬型散貨船“Crystalia”號獲得了Reachy Shipping的續租合同，日租金11250美元，將扣除支付給第三方的5%傭金。新租約從9月6日開始，最短至2024年2月20日，最長至2024年4月20日，預計將在最短的定期租船期內產生約185萬美元的總收入。該船建于2014年，載重量為77525噸。

Diana Shipping表示，該船建于2014年，總載重量為77525噸，日租金11250美元，將扣除支付給第三方的5%傭金。新租約從9月6日開始，最短至2024年2月20日，最長至2024年4月20日，預計將在最短的定期租船期內產生約185萬美元的總收入。

早在2022年11月，“Crystalia”號就與Reachy Shipping達成了初步協議。合同原定于2023年9月1日至2023年10月15日結束，商定日租金為12500美元。

目前，Diana Shipping擁有一支由41艘干散貨船組成的船隊，包括4艘紐卡斯爾型、10艘海岬型、5艘后巴拿馬型、6艘Kamsarmax型、7艘巴拿馬型和9艘超巴拿馬型。截至目前，該公司船隊的總運載能力約為470萬載重噸，加權平均船齡為10.42年。