CSOV作為調試和運維任務中的主力船舶，為風機技術人員提供支持以及安全的工作環境。除了為甲醇燃料準備就緒外，這些船舶還采用了液態有機氫載體（LHOC）概念，可開展零排放運營。

據稱，到2026年，Edda Wind船隊將擴展到14艘海上風電服務船，所有船舶都將按照DNV船級建造與運營。

其中兩艘CSOV由位于挪威奧勒松的Vard船廠專門為Edda Wind設計，計劃于2025年第一季度由挪威Vard船廠交付。其余兩艘分別計劃于2025年第二季度和2026年第一季度交付，由越南Vard Vung Tau負責建造交付。

這些船舶將采用Vard Electro的SeaQ集成駕駛臺系統。船上有101個艙室及公共區域，可容納120人。為了確保最佳工況，將安裝抗橫傾和減搖系統，并配備運動補償舷梯和吊機系統。

Edda Wind預定了4+2+2艘新造船，前四艘中的前兩艘將在2025年第一季度交付，第三艘在同年第二季度交付，最后一艘在2026年第一季度交付，選擇船將在2025年和2026年交付。

新造船都將配備節油系統，并可以使用甲醇和氫氣燃料。

氫燃料就緒型CSOV原計劃于2024年1月和2024年7月交付。

Edda Wind首席執行官Kenneth Walland表示，是科倫坡造船廠方面無法履行合同。

Edda Wind表示，沒有向科倫坡造船廠支付任何交付前的分期付款，只承擔了與該項目有關的少量費用，并補充說，根據協議，公司將獲得補償。

Walland補充說，Edda Wind的增長雄心保持不變，該公司正在評估未來船隊擴張的替代方案。

Edda Wind獲得了John Fredriksen和Idan Ofer的支持，他們承諾各自投資約2300萬美元。該公司目前擁有并運營兩艘海上風電SOV，并有7艘海上風電CSOV正在建設中。