新船全長99.9米，配備甲醇雙燃料發動機和電池混合動力系統，配備檢查、維護和修理（IMR）設備，交付后將成為其運營領域內最環保的船舶。該船由Eidsvik Agalas合資企業擁有，Eidesvik將持有該公司50.1%的股份。

Eidesvik將與Reach Subsea簽訂為期三至五年的租約，負責管理新船。

Eidesvik Offshore首席執行官兼總裁Gitte Gard Talmo表示：“這艘多功能船的設計既能滿足石油天然氣行業的需求，也能滿足海上風電行業的需求。這種靈活性提高了我們在未來能源組合中的能力和競爭力。”

據悉，Agalas于2022年由NSK船舶設計公司與漁業公司Ytterstad Fiskeriselskap和Kransvik Kystfiske共同組建。該公司已向一家土耳其船廠訂造一艘CSV，由挪威NSK船舶設計公司設計，船長99米、寬21米，配備電池組，計劃用于安裝海上風電場陣列間電纜，也可用于其他海上作業。

挪威船東協會首席執行官Harald Solberg表示：“為使該行業實現其氣候目標，新造船必須滿足未來的排放要求。我們相信這項分析將有助于闡明問題，并為做出明智的投資決策提供基礎。”

除其他事項外，該研究將評估影響和限制替代燃料選擇的一系列技術和實際因素，包括能源消耗、生產能力、技術成熟度以及新建和改造成本。

該研究將成為實現船東協會于2020年5月啟動的氣候目標和戰略的重要組成部分。該戰略旨在到2030年將每單位排放量比2008年減少50%。到2050年，船東協會成員的目標是擁有一支碳中和船隊。

根據KonKraft關于石油和天然氣行業減排的最新狀況報告，海上航運公司在減少其運營排放方面進展順利。