10月中旬，Exmar和Seapeak的合資企業Exmar LPG BV與現代尾浦造船簽訂了兩艘46000立方米液化石油氣（LPG）/氨運輸船建造合同。該系列船全長190米、寬30.4米，高18.8米，計劃于2026年5月前陸續交付。現代尾浦造船也因此成為全球首家建造氨動力船舶的造船廠。

新船可以使用氨或LPG燃料，燃料供應系統將由W?rtsil? Gas Solutions提供。WinGD將為兩艘新船提供氨燃料發動機，X52DF-A型發動機將于2025年第二季度交付，也是首批投入運營的WinGD氨燃料發動機之一。近期，英國勞氏船級社（LR）已向WinGD氨燃料發動機系列頒發了原則性認可（AiP），這意味著船東能夠將X-DF-A發動機納入新造船計劃。

據了解，X-DF-A 系列將采用高壓氨噴射，使用約5%能量的點火油。在氨和柴油模式下，與現有柴油機的功率和轉速范圍相同。采用成熟的選擇性催化還原反應將確保在任何燃料下實現廢氣符合Tier III NOx標準，同時無需對N2O排放進行后處理。

WinGD有關人員稱：“到本世紀中葉，氨將成為主流的可持續船用燃料和能源載體，通過與Exmar合作，將確保這些運載貨物的船舶成為首批使用氨的船舶之一。得益于與船東、船廠、發動機制造商現代重工和其他利益相關方的密切合作，WinGD的X52DF-A型發動機將很快投入使用，不僅適用于氨運輸船，還適用于其他一系列可以受益于氨燃料的船型。”

目前，Exmar航運部門擁有/運營著17艘中型天然氣運輸船、3艘超大型天然氣運輸船和10艘加注船。

隨著全球對零碳燃料和氫運輸的需求快速增長，氨運輸市場預計將迎來迅猛增長。在采用貨物作為發動機燃料方面，這類運輸船一直是新動力技術的領先實踐者，而這份訂單標志著 WinGD 已成功進入新興氨運輸船舶領域，為后續氨燃料動力的應用樹立了新標桿。

X-DF-A 系列將采用高壓氨噴射，使用約5%能量的點火油。在氨和柴油模式下，與現有柴油機的功率和轉速范圍相同。采用成熟的選擇性催化還原反應將確保在任何燃料下實現廢氣符合 Tier III NOx 標準，同時無需對 N2O 排放進行后處理。

X-DF-A 系列將覆蓋 WinGD 整個產品系列。近期勞氏船級社LR已向WinGD氨燃料發動機系列頒發了原則性認可（AiP）證書，這意味著船東能夠將 X-DF-A 發動機納入新造船計劃。