EDGE將持有該合資企業51%的股份，其商業管道價值約為324億美元，由Fincantieri提供管理指導。最終成立取決于一系列先決條件。

根據協議，該合資企業將專注于銷售、商業運營以及設計和服務工程，負責開發共享知識產權，并保留所有未來設計的專利權；將設立專門設計機構，為阿聯酋高技術人才提供就業機會，并吸引國際專業人才支持這一創新的戰略舉措。同時，該合資企業還計劃開發中型潛艇水下項目。

兩家公司表示，合資企業總部位于阿布扎比，將擁有非北約訂單的優先權，特別是利用阿聯酋G2G安排和出口信貸融資一攬子計劃的吸引力，以及北約特定成員國的部分戰略訂單。

該協議由EDGE董事總經理兼首席執行官Hamad Al Marar和Fincantieri首席執行官兼總經理Pierroberto Folgiero，為合資企業向世界各國海軍銷售其產品提供了強有力的合作，彰顯了合資企業開發聯合知識產權和未來設計的全球雄心和承諾。

此次合作能夠顯著增強EDGE設計和建造護衛艦及其他大型艦艇的能力，有助于拓寬其業務范圍，標志著其海事解決方案組合多樣化的重要進展。

1月19日早上，位于意大利東部里雅斯特地區（Trieste）蒙法爾科內的緊急服務部門接到緊急電話稱，Fincantieri造船廠用于吊運材料的腳手架和封閉式升降機發生倒塌事故。該事故設備目前正用于Fincantieri在建郵輪“Mein Schiff Relax”號。

“Mein Schiff Relax”號是Fincantieri為TUI Cruises建造的首艘LNG雙燃料豪華郵輪，總噸位為16萬，于去年11月下水。TUI Cruises于2018年向Fincantieri下單訂造2艘inTUItion級郵輪，預計在2024年和2026年交付。這將成為意大利有史以來建造的最大型郵輪。

報道稱，此次事故致使一名分包企業工人（23歲，孟加拉國籍）的頭部和胸部受到重創，目前正在醫院接受治療，暫時沒有生命危險。據介紹，該工人被發現時已經被倒塌且扭曲的腳手架壓住，消防隊經過30分鐘的救援成功將其救出，包括使用起重機將壓在該工人身上的倒塌腳手架部分吊起。

在建郵輪旁的腳手架發生倒塌

事發后，分包企業試圖明確所有員工下落，以確保沒有其他人員受困。同時，救援隊伍還對水下進行數次搜救，以確保沒有人員落水，而更多救援人員在郵輪周圍區域的碼頭上進行搜索。

意大利有關部門已經下令封鎖事故周圍地區，直到進行全面調查。據媒體報道稱，的里雅斯特地區冬季多強風，事發前一晚上（1月18日）當地一直處于強風天氣，風速達到約60英里/小時。目前，事故具體原因正在進一步調查中。

意大利金屬工人工會在一份聲明中表示：“此次事故的受害者仍舊是分包企業工人。冒著生命危險工作是不可接受的。在這種情況下，合同工最容易受到傷害，風險也最大。”

事發后，船廠工會呼吁立即停工一天，以提高船廠員工對安全問題的認識。工會要求在船廠工作的分包企業必須承擔責任，并證明分包企業能夠按照法律要求確保工人的安全。工會還要求進行充分的安全培訓，同時要求Fincantieri立即更換任何不履行這些責任和缺乏必要安全協議的分包企業。

此次合作最初將側重于開發自主和協作機器人原型系統，用于執行遠程檢查和協助操作人員，開發用于特定生產和物流運輸的上下肢外骨骼，以及引進高風險作業（包括高空作業）專用技術。此次合作旨在提高工作安全水平和生產效率。

Fincantieri有關人員表示：“創建安全的工作場所和技術創新是Fincantieri商業計劃所設目標的基礎，旨在為實現2030年可持續發展目標議程做出貢獻。”

意大利技術研究所先進機器人（ADVR）實驗室有關人員表示：“我們堅信，創新的機器人平臺和上下肢外骨骼有可能徹底改變工人的健康和安全狀況，尤其是在重工業領域。此次與Fincantieri展開合作，將我們在實驗室開發的輔助和檢測機器人領域最有前途的技術方案與Fincantieri的現場經驗相匹配。”

2023年中期，Fincantieri和全球工業自動化解決方案領先企業柯馬（Comau）已經合作推出移動機器人焊接解決方案“MR4WELD”，雙方已就“MR4WELD”移動焊接機器人的具體技術特征聯合申請了歐洲專利。該解決方案將在Fincantieri旗下造船廠投入使用，用于自主焊接鋼結構。相較于人工工藝，“MR4WELD”可將生產效率提高3倍。

據介紹，“MR4WELD”是一個具有高負載能力的六軸關節型機器人，焊槍安裝在該機器人的履帶式底盤上，配備用于自主識別焊點的集成視覺系統，其設計能夠在任何環境中移動并與工人協作，在移動和焊接過程中，僅需一名操作員即可。由于“MR4WELD”完全符合當今的安全法規，因此可以在沒有圍欄的情況下，用于在建船舶的多個甲板。此外，該解決方案還通過數字工具收集焊接和生產數據，這些數據可用于記錄焊接點。

意大利新聞媒體《Il Secolo XiX》報道稱，4艘豪華郵輪的總價值將超過50億歐元（約合人民幣391.97億元，以當前匯率計算），更有媒體推測其訂單價值將高達70億歐元（約合人民幣548.76億元，以當前匯率計算），新船預計將于2028年底或2029年初交付，首制船將加入嘉年華的郵輪船隊，據推測，該型豪華郵輪將可容納7000名乘客和超2500名船員。

自1996年憑借“嘉年華命運（Carnival Destiny）”號在郵輪行業首次突破10萬總噸大關后，嘉年華集團通常情況下不太注重郵輪規模。上述4艘新郵輪將成為該集團首批20萬總噸以上的豪華郵輪，成為第三家達到這一規模的郵輪公司。全球擁有20萬總噸級巨型豪華郵輪的郵輪公司并不多見，截至目前，僅有皇家加勒比擁有6艘22.5萬總噸“Oasis”級郵輪和3艘25萬總噸“Icon”級郵輪；地中海郵輪即將推出20萬總噸以上的“World”級郵輪。此外，迪士尼將在2025年推出20.8萬總噸的“Global Dream”號，并將其更名為“Disney Adventure”號，該型郵輪由迪士尼從云頂香港收購。

Fincantieri首席執行官Pierroberto Folgiero表示：“公司目前正在積極爭取新訂單，并希望占公司收入一半以上的郵輪業能帶來新訂單。”

在簽訂小型豪華郵輪訂單并努力完成包括公主郵輪、挪威郵輪公司和TUI旗下Mein Schiff大型郵輪在內的訂單的同時，Folgiero曾透露，更大型郵輪訂單正在醞釀中，極有可能在2024年初完成。

據了解，嘉年華郵輪近期已接收三艘182800總噸的新建液化天然氣（LNG）雙燃料動力豪華郵輪，分別是“Mardi Gras”號、“Carnival Celebration”號以及2023年12月交付的“Carnival Juiblee”號。而目前嘉年華集團運營的最大郵輪在18萬總噸左右。相較于嘉年華集團旗下擁有的其他郵輪，新船規模擴大近14%，但目前尚未確定是否以LNG為燃料還是使用其他替代燃料。與此同時，嘉年華郵輪和歌詩達郵輪曾共享平臺，猜測部分新船將由意大利船廠建造，以便在新冠大流行期間大幅裁員后開始重新發展。

值得注意的是，嘉年華集團即將訂購的4艘新郵輪也將比Fincantieri目前建造的最大郵輪規模擴大近20%。目前，地中海郵輪投建的“MSC Seascape”號和“MSC Seashore”號（170400總噸）是意大利建造的最大郵輪。下個月，嘉年華集團為公主郵輪建造的“太陽公主”號（Sun Princess）將作為意大利最大郵輪（17.55 萬總噸）和Fincantieri建造的首艘以LNG為燃料的郵輪交付使用，屆時，意大利最大郵輪建造規模將進一步刷新。

《Il Secolo XiX》指出，只有Fincantieri位于意大利蒙法爾科內的船廠才能建造如此大型郵輪。并推測，如此規模的訂單還將促進意大利里雅斯特地區的承包商和相關企業的發展。

嘉年華集團表示，疫情過后，其訂單量已降至現代最低水平。在2023年接收“Seabourn Pursuit”號（23000總噸）和“Carnival Jubilee”號之后，該公司目前只訂購了“Sun Princess”號及其姊妹船“Star Princess”號（剛剛開始建造，將于2025年交付）和Cunard的“Queen Anne”號（113000總噸）（將于2024年交付）。隨著2023年郵輪預訂量的強勁反彈，嘉年華集團開始訂購新船的消息并不意外。

“Mein Schiff Relax”號是TUI Cruises（TUI AG與皇家加勒比郵輪的合資企業）雙燃料inTUItion級系列郵輪的首制船，總噸位約為160000噸，將成為TUI Cruises未來船隊的中堅力量。該郵輪可同時使用液化天然氣（LNG）和船用輕柴油（MGO），同時可以使用生物液化天然氣（Bio-LNG）或電子液化天然氣（e-LNG）等低排放燃料。

據悉，TUI Cruises于2018年向Fincantieri下單訂造上述2艘inTUItion級郵輪，預計在2024年和2026年交付。這將成為意大利有史以來建造的最大型郵輪。該訂單基于Fincantieri開發的一個原型項目，該項目優先考慮能源效率、降低運營消耗以及最大限度地減少對環境的影響，以符合最新的法規要求。

2022年6月22日，LNG雙燃料豪華郵輪“Mein Schiff Relax”號在Fincantieri蒙法爾科內船廠舉行鋼板切割儀式；2023年11月27日，該郵輪順利實現下水節點。

值得注意的是，這是Fincantieri首次進行此類性質的聯合融資，在根據歐洲分類標準（European Taxonomy）規定的氣候變化減緩目標對基礎建設項目進行嚴格評估后，該融資被指定為“綠色”融資。

這一金融舉措是Fincantieri致力于建造凈零排放郵輪的重要組成部分。該船的能效現有船舶指數（EEDI）值比規定要求低10%，并使用零排放燃料（直接使用或從可再生來源獲取）。

該型船設計極為注重環保性能，擁有減少阻力的船體設計、采用減排技術、配備優化燃料消耗的柴油-電力推進系統以及應用環保材料。

早在2018年，Fincantieri便向挪威政府海洋學和漁業研究機構–海洋研究所（IMR）建造交付一艘用于極地水域作業的海洋學破冰船“Kronprins Haakon”號。

根據協議，雙方將開發安科納港現有的基礎設施，包括建設碼頭、干船塢、技術和起重設施，以滿足更大尺寸和噸位的郵輪和商船建造要求。該項目總投資8000萬歐元（約合人民幣6.24億元），其中4000萬歐元由政府出資：2000萬歐元用于建造新的施工碼頭，2000萬歐元用于擴建干船塢，包括加固防波堤。其余4000萬歐元將由Fincantieri私人投資，作為未來40年新國家特許權授予程序的一部分，將用于安科納港造船業的發展。

在該計劃協議簽署前，意大利基礎設施和交通部已于2018年與中亞得里亞海港務局簽署《安科納港造船業發展戰略基礎設施投資諒解備忘錄》（MoU），并在隨后批準4000萬歐元的公共融資。

Vincenzo Garofalo表示：“該協議和投資將對安科納港的未來發展前景產生重大影響，并對該地區的經濟和社會產生積極影響。因此，作為港口主要運營商之一的Fincantieri重申了其對安科納設施和整個港口基礎設施增長和發展可能性的信心。”

據了解，Fincantieri作為郵輪制造領域的佼佼者，在該領域擁有超過40%的市場占有率，自1990年以來已經建成交付超120艘，占全球郵輪船隊的三分之一以上。目前，郵輪行業正在逐漸復蘇，郵輪訂單也在慢慢回升。近期，Fincantieri已經生效了多艘豪華郵輪備選訂單，其郵輪手持訂單不斷增加。

今年6月，Fincantieri與四季豪華郵輪（Four Seasons Yachts）的聯合所有者/運營商Marc-Henry Cruise Holdings LTD簽訂建造合同，將為四季豪華郵輪建造第二艘超豪華郵輪，新船計劃于2026年交付，訂單價值超4億歐元（當時約合人民幣31.35億元）。該訂單是Fincantieri與四季酒店在2022年簽訂的1+2艘豪華郵輪訂單的選擇船舶。首制郵輪總長207米、寬27米，擁有14個甲板，計劃于2025年第四季度交付，首航預計在2025年底。

3個月后（9月21日），地中海郵輪宣布向Fincantieri行使兩艘氫動力豪華郵輪的選擇權，以進一步擴大旗下豪華郵輪品牌“探索之旅”（Explora Journeys），該備選訂單生效標志著地中海郵輪已完成斥資35億歐元為Explora Journeys建造6艘豪華郵輪的計劃。兩艘新船“EXPLORA V”號和“EXPLORA VI”號將分別于2027年和2028年交付。

目前，Explora Journeys首制郵輪“探索一號（EXPLORA I）”已于2023年7月由Fincantieri交付，目前正在北歐運營，造價超過5億歐元。“EXPLORA II”號預計將于2024年夏季投入運營，在地中海、中東、印度洋和非洲運營至2025年4月，途徑26個國家的82個港口。“EXPLORA III”號采用LNG動力，于2023年9月6日開始建造，預計將于2026年夏季投入使用。另一艘LNG動力郵輪“EXPLORA IV”號預計將于2024年1月開始建造。

在接連生效郵輪備選訂單后，Fincantieri宣布獲得一筆價值8億歐元（當時約合人民幣61.44億元）的中長期可持續發展相關貸款，用于支持不斷累計的造船量。該貸款為期五年，預攤銷期為三年，70%由SACE擔保提供支持，SACE是一家由意大利經濟和財政部直接監管的著名保險金融集團。

除郵輪訂單外，這家造船集團還在今年10月獲得1艘LNG動力RoPax滾裝客船建造合同，合同標的額近1.2億歐元（當時約合人民幣9.2億元），附帶1艘可選船舶。

在海工船市場，Fincantieri旗下的挪威Vard船廠今年已經獲得多艘新船訂單。根據Fincantieri發布的《2023-2027年商業計劃》，該公司旨在加強郵輪、國防和專業海上造船業務之間的協同效應，提高生產率和效率，從而進一步增強競爭力。該公司在去年年底透露，其工作重點將是提高數字化造船和凈零船舶領域的專業能力。

Fincantieri表示，新船將全部由Palermo船廠建造，計劃于2026年交付，將服務于西西里島與蘭佩杜薩島和潘泰勒里亞島之間的航線。該船長約140米，總噸位約14500噸，最大航速為19節，可搭載1000人和200輛汽車。該船配備可以使用柴油和液化天然氣的雙燃料發動機，這是目前最清潔的大規模船用燃料，可顯著降低氮氧化物和硫的排放量；配備一套光伏系統，通過電池組儲能，可確保在港口停留約四個小時，實現零排放。據稱，這艘新船還將安裝獨特的推進技術。此外，該船將配備與石油平臺類似的穩定器，即使在惡劣的天氣條件下也能停靠。

Fincantieri首席執行官兼總經理Pierroberto Folgiero表示：“該訂單的獲得是對Fincantieri的一次重要考驗。隨著時間的推移，該船型訂單已經轉移到亞洲船廠，此次合同有助于恢復其在該領域的歷史競爭力，并證明我們有能力在確保最高生產標準的同時保持競爭力，在運營和可持續發展方面為最終用戶帶來益處。我們的優勢再次體現在減少環境影響的技術上，這些技術能夠滿足能源轉型的需求。”

根據Fincantieri的新聞稿，西西里島地區將有可能行使建造第二艘船舶的選擇權。

據悉，該貸款的70%由SACE擔保提供支持，SACE是一家由意大利經濟和財政部直接監管的著名保險金融集團。貸款由多家貸款銀行聯合提供，包括法國巴黎銀行CIB Italia，Santander Corporate & Investment Banking，CaixaBank，Intesa Sanpaolo S.p.A. IMI企業與投資銀行部，Banco BPM，BPER Banca，Deutsche Bank，Banca Monte dei Paschi di Siena和BNL BNP Paribas。

此次融資標志著Fincantieri對可持續發展的顯著承諾，其具體績效指標與Fincantieri的2023-2027年可持續發展計劃掛鉤。該公司的2023-2027年商業計劃旨在加強公司郵輪、國防和專業海上造船部門之間的協同效應，提高生產率和效率，從而進一步增強競爭力。該公司在去年年底透露，其工作重點將是提高數字化造船和凈零船舶領域的專業能力。

Fincantieri預計，在未來一段時間內，其核心業務將在國防和海上業務以及郵輪業務整合的推動下實現強勁增長，目標是在2025年和2027年分別實現88億歐元和98億歐元的收入。

上周（9月21日），地中海郵輪宣布向意大利造船集團Fincantieri行使兩艘氫動力豪華郵輪的選擇權，以進一步擴大旗下豪華郵輪品牌“探索之旅”（Explora Journeys），并承諾通過提供更多新型先進環保技術，持續推動到2050年實現凈零排放目標。此次訂單生效標志著地中海郵輪完成了斥資35億歐元為Explora Journeys建造6艘豪華郵輪的計劃。

兩艘新船“EXPLORA V”號和“EXPLORA VI”號將分別于2027年和2028年交付。Fincantieri表示，新船將采用新的節能措施，能夠使用生物燃料、合成氣體、甲醇等替代燃料，未來將配備碳捕集和更先進的廢物管理系統等最新技術，在港口停靠期間將使用液氫和燃料電池用于酒店運營，允許船舶在港口關閉發動機，以實現“零排放”運行。同時，新船還將采用新一代液化天然氣發動機，預計將通過配備密封系統進一步解決甲烷泄露問題。

據了解，Explora Journeys的首制郵輪“探索一號（EXPLORA I）”已于2023年7月由Fincantieri交付，目前正在北歐運營，造價超過5億歐元。“EXPLORA II”號預計將于2024年夏季投入運營，在地中海、中東、印度洋和非洲運營至2025年4月，途徑26個國家的82個港口。

“EXPLORA III”號采用液化天然氣動力，于2023年9月6日開始建造，預計將于2026年夏季投入使用。另一艘LNG動力郵輪“EXPLORA IV”號預計將于2024年1月開始建造。

Fincantieri表示，Explora Journeys船隊的6艘郵輪都將配備最新的環保技術，包括減少90%氮氧化物排放的選擇性催化還原技術，以及岸電連接和水下噪聲管理系統。此外，該系列郵輪還將配備各種船上節能設備，以進一步優化發動機，從而減少排放。

Explora Journeys標志著地中海郵輪正式進軍豪華郵輪領域，在該豪華品牌計劃宣布后，地中海郵輪最初于2018年10月與Fincantieri簽訂了4艘郵輪的選擇權，并于2019年3月正式下單。2022年，地中海郵輪與Fincantieri就增訂兩艘混合動力豪華郵輪簽署備忘錄，使該品牌的郵輪總數從4艘增至6艘。此次訂單生效標志著地中海郵輪完成了斥資35億歐元為Explora Journeys建造6艘豪華郵輪的計劃。

兩艘新船“EXPLORA V”號和“EXPLORA VI”號將分別于2027年和2028年交付。

Fincantieri表示，新船將采用新的節能措施，能夠使用生物燃料、合成氣體、甲醇等替代燃料，未來將配備碳捕集和更先進的廢物管理系統等最新技術，在港口停靠期間將使用液氫和燃料電池用于酒店運營，允許船舶在港口關閉發動機，以實現“零排放”運行。同時，新船還將采用新一代液化天然氣發動機，預計將通過配備密封系統進一步解決甲烷泄露問題。

據了解，Explora Journeys的首制郵輪“探索一號（EXPLORA I）”已于2023年7月由Fincantieri交付，目前正在北歐運營，造價超過5億歐元。“EXPLORA II”號預計將于2024年夏季投入運營，在地中海、中東、印度洋和非洲運營至2025年4月，途徑26個國家的82個港口。

“EXPLORA III”號采用液化天然氣動力，于2023年9月6日開始建造，預計將于2026年夏季投入使用。另一艘LNG動力郵輪“EXPLORA IV”號預計將于2024年1月開始建造。

Fincantieri表示，Explora Journeys船隊的6艘郵輪都將配備最新的環保技術，包括減少90%氮氧化物排放的選擇性催化還原技術，以及岸電連接和水下噪聲管理系統。此外，該系列郵輪還將配備各種船上節能設備，以進一步優化發動機，從而減少排放。