據報道，這名引航員已經被吊銷執照，并可能因導致擱淺事故而面臨民事責任。

美國海岸警衛隊表示，擱淺的關鍵問題是由于引航員未能在航行時保持專注，也強調了駕駛臺管理不足，沒有起到提醒作用。

今年3月13日，懸掛中國香港特區區旗的“Ever Forward”號裝載了4964個集裝箱，離開馬里蘭州巴爾的摩的Seagirt Marine碼頭，前往弗吉尼亞州的諾福克。

當地時間18時后，一名引航員抵達船上的駕駛臺；19：30時左右，引航員離開駕駛臺，與三副和其他三人一起用餐；20：17時，“Ever Forward”號駛過了一個預定的轉彎地點，船舶原本應該從這個地點轉向。

調查人員確定，引航員沒有下達轉彎的命令，但三副意識到了這個錯誤，他反復喊出了船舶的航速和方向。三副告訴調查人員，引航員這時正在看他的手機，將近一分鐘后，引航員才發現問題，命令立即轉彎15度，20秒后又命令全力向右轉。但為時已晚，“Ever Forward”號擱淺。隨后，船長和二副到達駕駛臺，他們試圖重新啟動集裝箱船，但失敗了。該船被困了一個多月后才重新浮起。

調查人員查看了該船的語音數據記錄器，該記錄器在擱淺后由二副存檔。他們發現，在126分鐘的航程中，引航員用他的個人手機撥打或接聽了五個電話，總共持續大約61分鐘，引航員還被發現使用手機發短信和寫電子郵件。錯過轉彎時，引航員正在寫一封電子郵件。

海岸警衛隊還強調，引航員不信任船上的設備，更喜歡使用他的便攜式導航裝置進行導航。

由于“Ever Forward”號是一艘懸掛外國旗幟的船只，引航員當時使用的是馬里蘭州的執照，該執照已被暫停使用。然而，美國海岸警衛隊無法對他的聯邦執照采取措施，因為他當時沒有使用聯邦執照。

海岸警衛隊根據“Ever Forward”案的調查結果提出了兩項建議。首先涉及船東和經營者，提醒他們應當制定和實施有效的規定，詳細闡述手機和其他便攜式電子設備的使用。

第二項建議適用于船上的人員。調查人員發現，三副認為錯過了轉彎時，沒有直接提醒引航員。船上的值班人員對于自己的職責和義務應該具有清晰的認識，以確保船舶安全，即使在引航員登船時也是如此。