每艘船的貨艙容量均為17.4萬立方米，將配備GTT開發的Mark III Flex膜式密封系統。新船計劃于2026年第四季度至2028年第四季度交付。

據了解，三星重工今年年初批量承攬的15艘LNG運輸船很有可能來自卡塔爾國有能源公司卡塔爾能源。這是三星重工有史以來簽訂的最大單筆合同。

值得注意的是，在過去一年里，GTT已經與三星重工簽訂多份合同。除上述15艘LNG運輸船外，最近一份訂單于今年1月公布，GTT將為三星重工從日本船東手中接獲的17.4萬立方米LNG運輸船提供儲罐設計，該船將配備GTT開發的Mark III Flex膜式密封系統。新船計劃于2026年第三季度交付。

此外，GTT還于本月中旬宣布與一家中國船廠簽訂8艘新型超大型液化天然氣（LNG）運輸船的儲罐訂單。根據合同，GTT將為每艘船提供5個儲罐，貨艙容量27.1萬立方米，配備GTT研發的NO96 Super+膜式密封系統。新船計劃于2028年第二季度至2029年第四季度交付。

雖然GTT尚未透露船廠信息，但根據新船的貨艙容量和交船期，該訂單很有可能由中國船舶集團滬東中華下達。

根據合同，GTT將為每艘船提供5個儲罐，貨艙容量27.1萬立方米，配備GTT研發的NO96 Super+膜式密封系統。新船計劃于2028年第二季度至2029年第四季度交付。

雖然GTT尚未透露船廠信息，但根據新船的貨艙容量和交船期，該訂單很有可能由中國船舶集團滬東中華下達。

2023年年底，卡塔爾能源與滬東中華正式敲定8艘27.1萬立方米Q-Max型超大型LNG運輸船建造協議，預計將于2028年~2029年期間交付。同時，GTT新宣布訂單的貨艙容量與滬東中華于2023年9月5日發布的全球最大型LNG運輸船的貨艙容量相一致，配備NO96 Super+膜式密封系統，采用5艙方案，較常規的17.4萬立方米大型LNG運輸船運載能力提升57%。

此外，GTT還于今年1月24日與中國主要能源供應商JOVO簽署兩項新的技術服務協議（TSA）。

該合同包括GTT對JOVO運營的液化天然氣運輸船的協助和運營支持。GTT將提供檢查、維護、維修和工程咨詢方面的現場專業知識。JOVO還可受益于GTT的 HEARS? 緊急熱線，24/7全天候服務，為船員提供快速的技術援助。在此次新的合作之前，兩家集團于2022年8月簽署了第一份服務合同，該合同仍然有效。

根據JDP，道達爾能源負責確定該型船的規格參數（設計規范、船舶尺寸和容量限制、推進模式要求以及擬部署航線的相關二氧化碳排放量），包括運營特點；GTT負責設計薄膜型圍護系統，并且考慮與液氫有關的限制；LMG Marin根據道達爾能源確定的規格參數和GTT薄膜型圍護系統的有關限制，確定該型船的概念設計；BV負責根據最新監管要求進行風險評估和審查設計，并確保其符合BV的規則，以授予AiP。

目前，GTT研發的LH2低溫薄膜型圍護系統設計已經獲得BV的AiP；同時，BV已批準對配備GTT低溫薄膜型圍護系統的15萬立方米大型LH2運輸船進行初步設計。

BV指出，為建立可靠、高效且有競爭力的全球零碳氫價值鏈，在-253°C的條件下利用海運方式大規模運輸液氫是需要克服的主要技術挑戰之一，同時也是實現能源向零碳未來過渡所面臨的挑戰之一。

對此，道達爾能源、GTT、LMG Marin和BV宣布聯合開發一艘創新的大型LH2運輸船。并強調，此次合作已經證明法國工業界主要參與者之間的卓越協同作用，以應對全球范圍內氫氣運輸的挑戰。

GTT表示：“與道達爾能源、LMG Marin和BV合作，有助于應對液氫海上運輸的技術和環境挑戰。GTT能夠設計出適用于大型船舶的突破性技術，是氫能產業發展的一大進步。”

道達爾能源表示：“此次聯合開發項目有助于更好地了解液氫供應鏈和相關挑戰。我們已達到該行業發展的一個重要里程碑，道達爾能源、GTT、LMG Marin 和BV之間的互補性為此做出了重大貢獻。隨著新的能源運輸船的出現，需要建立一個完整的全球供應鏈。”

LMG Marin 表示：“通過開發船長近290米的創新型船舶，在-253°C的環境中以零碳方式運輸15萬立方米的貨物，法國LMG Marin證實了其解決最具創新性問題的能力，從而鞏固了其作為海運業脫碳領導者的地位。”

BV表示：“此次授予AiP，證明了在創新課題上開展的技術工作的質量以及最新技術的可用性。”

該合同包括GTT對JOVO運營的液化天然氣運輸船的協助和運營支持。GTT將提供檢查、維護、維修和工程咨詢方面的現場專業知識。JOVO 還可受益于 GTT 的 HEARS? 緊急熱線，24/7全天候服務，為船員提供快速的技術援助。

據了解，在此次新的合作之前，兩家集團于2022年8月簽署了第一份服務合同，該合同仍然有效。

GTT中國區總經理Adnan Ezzarhouni表示：“我們非常高興通過簽署兩份新的服務合同來加強與JOVO的合作。GTT很高興能夠支持JOVO液化天然氣運輸業務的不斷發展。

JOVO集團副總裁兼LNG和航運負責人路遠表示：“JOVO很高興擴大與GTT的合作。我們的團隊將受益于GTT的專業知識，以提高我們船舶的性能，這是我們不斷努力提高核心資產質量和積極開發能源物流服務新賽道的一部分。

新船將安裝GTT開發的Mark III膜式密封系統。最新訂單標志著采用GTT Mark III技術的VLEC（已訂購、在建或運行中）數量達到25艘。

新船計劃于2026年第四季度至2027年第二季度交付。

其中一艘由韓華海洋承建，貨艙容量為17.4萬立方米，將配備GTT研發的NO96 GW膜式密封系統，新船計劃于2027年第三季度交付。

另一艘由三星重工承建，貨艙容量為17.4萬立方米，將配備GTT研發的Mark III Flex膜式密封系統。新船計劃于2026年第三季度交付。

上述新船訂單于11月17日公布，訂單價值3.4億美元，每艘船的價格為1.7億美元，創下VLEC的最高價，將配備GTT研發的Mark III膜式密封系統。該系列船全長230米，寬36.5米，高22.8米，設計溫度為零下94攝氏度，計劃于2026年第四季度至2027年第二季度交付，可運輸乙烷、LPG等多種貨物。今年5月，Purus還在現代尾浦造船訂購了四艘45000立方米雙燃料氨就緒氣體運輸船，預計主要運載氨氣。

最近，GTT還宣布從HD現代重工手中獲得兩艘17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船儲罐設計訂單，將配備GTT研發的Mark III Flex膜式密封系統。新船計劃于2027年第四季度至2028年第一季度交付。其他訂單細節尚未透露。

根據協議，GTT與中國船舶集團旗下12家子公司將在船舶設計與建造、液化天然氣 (LNG) 運輸的低溫密封技術、LNG作為燃料以及智能航運解決方案等方面開展合作。

作為該協議的一部分，GTT和中國船舶集團旨在利用GTT技術為所有船型（包括LNG雙燃料動力的集裝箱船、散貨船油輪以及PCTC)開發和銷售具有競爭力的LNG儲罐解決方案。雙方的合作還旨在優化LNG運輸船的工程設計，特別是容量在17.5萬立方米至27萬立方米之間的運輸船，以及最新一代超大型乙烷運輸船（VLEC）以及包括浮式液化天然氣生產儲卸裝置（FLNG）和浮式儲存再氣化裝置（FSRU）在內的海上平臺。

GTT董事長兼首席執行官Philippe Berterottière表示：“與中國船舶集團的合作協議標志著我們在中國的發展戰略邁出了重要一步。我們將共同探索創新機遇，鞏固其在不斷發展的海事領域的地位。”

中國船舶集團旗下滬東中華造船、江南造船、大連造船以及外高橋造船是根據《技術援助和許可協議》（TALA）授權應用GTT技術的子公司。

除造船外，中國船舶集團旗下青島北海造船修船分廠已于2023年11月1日與GTT簽署技術合作協議，獲得了GTT授權的薄膜型LNG船舶修理資質，這為青島北海造船修船分廠進入LNG船舶修理市場提供了有力保障。

每艘船容量為17.4萬立方米，將配備GTT研發的Mark III Flex膜式密封系統。新船計劃于2027年第四季度至2028年第一季度交付。其他訂單細節尚未透露。

這是HD現代重工2023年11月向GTT下達的第二份LNG運輸船儲罐設計訂單。

11月中旬，HD現代重工與GTT簽訂了17艘LNG運輸船儲罐設計供貨合同，該系列船由卡塔爾能源訂造，全長299米，寬46.4米，高26.5米，將在HD現代重工蔚山船廠建造，計劃于2029年下半年依次交付給船東。新船貨艙容量17.4萬立方米，將配備GTT研發的Mark III Flex膜式密封系統。

今年以來，包括HD現代重工在內的韓國三大船企已經向GTT訂購了多份LNG船儲罐訂單。

該系列船全長299米，寬46.4米，高26.5米，將在HD現代重工蔚山船廠建造，計劃于2029年下半年依次交付給船東。新船貨艙容量17.4萬立方米，將配備GTT研發的Mark III Flex膜式密封系統。

據了解，HD現代重工與卡塔爾能源的17艘LNG運輸船訂單于今年10月25日正式簽訂建造合同，訂單價值約5.2511萬億韓元（當時約39億美元/人民幣285億元），單船造價約2.3億美元。該訂單是韓國造船業迄今為止最大的單筆合同訂單，刷新了三星重工于7月17日創下的價值3.95萬億韓元（當時約31.3億美元）的16艘6000TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船訂單記錄。

今年以來，包括HD現代重工在內的韓國三大船企已經向GTT訂購了多份LNG船儲罐訂單。