1艘300客位客滾船

6月10日，廣船國際與中遠海運集團控股的廈門閩臺輪渡有限公司簽署生效了1艘300客位客滾船建造合同。該型客滾船由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院（SDARI）設計，船長180米，船寬25.8米，服務航速20節，旅客人數300人，可裝載426個標準集裝箱。預計將于2025年下半年投入運營。

效果圖

該船建成后主要在廈門到臺灣航線運營，停靠廈門港、大麥嶼、臺中港、基隆港等港口，用于承載旅客、轎車、載重汽車、集裝箱拖車、滾裝貨物、集裝箱和冷藏集裝箱等，是一艘現代化節能環保型客滾船。

8艘5萬噸甲醇雙燃料油船

6月30日，廣船國際承接的6艘5萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船建造合同生效，其中2艘為JP Morgan公司建造，4艘為Hafnia公司建造。8月7日，JP Morgan公司又追加生效了2艘5萬噸甲醇雙燃料油船訂單。該批訂單建成后將租賃給全球油氣行業巨頭法國道達爾（TOTAL）能源公司使用。

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該型船采用廣船國際自主研發設計的新一代甲醇雙燃料MR船型設計，對船體線型進行了深度優化，配置新型軸帶發電機，可實現航行能源的回收利用，配備前置導管等多種節能裝置，推進效率實現了進一步提高，在節能減排、綠色環保方面達到世界領先水平。

4艘7.5萬噸油船

8月1日，廣船國際與Ocean Yield公司簽訂的4艘7.5萬噸化學品/成品油船建造合同生效。該船建成后將交由全球知名石化公司巴西石化Braskem S.A使用運營，這也是廣船國際積極拓展拉丁美洲市場取得的新突破，充分體現了該公司強大的市場競爭力和國際影響力。

這型船采用廣船國際推出的新型LRⅠ船型設計，滿足國際海事組織TIERIII排放要求，預留甲醇雙燃料動力改裝功能，達到意大利船級社（RINA）綠星（Green Star 3）入級符號標準，是兼顧經濟適用和綠色環保的新型LRⅠ船型。

廣船國際副總經理周旭輝帶隊組成技術團隊，聯合中船貿易共赴新加坡洽談該項目

1艘深遠海養殖平臺

7月份，廣船國際承接的另一艘智能綠色深遠海養殖裝備建造項目合同生效，這是廣船國際承接建造的第4艘深遠海智能綠色養殖裝備，也是為海南自貿區建造的第3個深遠海養殖裝備。該項目將助推加快海洋牧場建設，打造海洋經濟綠色引擎，助力國家級海洋牧場示范區建設再上新臺階。該項目也是廣船國際積極踐行集團高質量發展戰略舉措的又一具體體現。

該平臺作業吃水15米，養殖水體達6萬立方，可搭載智能漁業養殖系統，實現自動投餌、魚群監控，水質監測等現代化漁業生產功能，年產量達150萬斤優質海魚。同時搭載光伏清潔能源供電，可以實現能源自給自足，通過四角錨泊定位提供出色的抗風浪能力，安全可靠。平臺重點升級了休閑旅游功能，配有22個旅客套間、休閑餐廳，最多可容納150人進行休閑漁業活動，是一座集綠色智能裝備、養殖漁場、休閑漁旅于一體的現代化新裝備。

據了解，隨著這一大波新船訂單生效，廣船國際造船船位已排至2027年。

Hafnia表示，這是該公司首次投資并進入雙燃料甲醇領域。2023 年，Hafnia接收了4艘LNG雙燃料 LR2 成品油輪中的兩艘——同樣由廣船國際建造的“Hafnia Languedoc ”號和 “Hafnia Loire ”號，其余兩艘將在2024年前交付。“Hafnia Languedoc”和“Hafnia Loire”均與道達爾能源公司簽訂了定期租船協議。

據稱，新造4艘甲醇雙燃料成品油輪中的3艘將于2025年交付，第4艘將于2026年交付，均與道達爾能源簽訂了長期定期租船合同。Hafnia表示，這是第二次與道達爾能源合作，以共同開發低碳航運解決方案。

Hafnia沒有透露合同價格，不過根據市場行情，單船價格預計在5000萬美元左右。

據悉，VISTA公司由Hafnia公司與中船租賃于2017年合資建立，此次命名的船舶“Hafnia Loire”（哈夫尼亞 盧瓦爾）號將于5月23日完成簽字交付，是廣船國際為Hafnia公司建造的第16艘船舶，交付后將由全球油氣行業巨頭法國道達爾（TOTAL）能源公司使用。

命名嘉賓鐘華英女士將該船命名為“Hafnia Loire”（哈夫尼亞 盧瓦爾）號

據介紹，該船采用廣船國際自主設計研發的新一代LNG雙燃料LRⅡ船型設計，是一艘“高效、環保、安全”的綠色船舶。該船具有以下特點：

1.國內首艘使用新型高效增壓LNG雙燃料推進系統的船舶，配備國內自主研發的高壓廢氣后處理裝置，可大大減少航行排放污染，滿足綠色環保要求。
2.配備消渦鰭等綠色節能裝置，航行推進效率得到有效提升，船舶能效設計指數（EEDI）滿足國際海事組織最新的第三階段要求。
3.首次采用了無艏部壓載艙的優化設計，內部結構和總體布置更加緊湊高效，居住艙室振動更小，具有載貨能力強、載重量大、舒適度高的優勢。

“Hafnia Languedoc”是四艘新建LNG雙燃料LR2成品油船中的第一艘，將被定期包租給能源巨頭道達爾和Equinor。該船于今年3月份由中國船舶廣船國際建成交付，4月中旬在馬來西亞的Pengerang停泊。

該船采用廣船國際自主設計研發的新一代LNG雙燃料LRⅡ船型設計，以“綠色環保”為指引，遵循“高效、環保、安全”的設計生產建造理念，是廣船國際踐行綠色低碳發展理念的又一力作。

據稱，四艘船都配備了LNG供氣系統，該系統在所有供應系統上都具有完全冗余，可以在任何條件下處理液化天然氣罐的蒸發氣體。據航運公司稱，這些船舶的輔助發動機、發電機組和鍋爐將能夠使用多種燃料。這些船舶將入級DNV，懸掛馬耳他國旗航行。

Hafnia擁有230艘船舶，其中115艘為自有船舶，102艘為運營船舶。該公司計劃到2028年將旗下船隊的碳強度與2008年的水平相比減少40%。

據悉，該公司已簽訂股權收購協議，收購Chemical Tankers Inc（CTI）（前身為Navig8 Chemical Tankers）的所有流通股份，從而接管CTI的船隊。

CTI船隊中的32艘船完全由高規格的ECO級船舶組成，包括6艘2015年至2016年在韓國建造的49000載重噸MR 油輪、18艘2015年至2016年在韓國建造的38000載重噸油輪以及8艘2016年至2017年在日本建造的25000載重噸不銹鋼油輪。

作為對CTI所有流通股份的交換，CTI的股東將獲得Hafnia的股份，占合并后實體流通股份的21.5%。

交易完成后，根據CTI目前的持股情況，CTI的主要股東，即橡樹資本管理公司管理的基金，將持有合并后實體的20.4%的股份。

這項交易仍需得到CTI一些現有投資方的同意或豁免，Hafnia預計該交易將在2022年2月1日前完成。

交易完成后，Hafnia將運營一支由233艘成品油輪和化學品油輪組成的船隊，成為全球最大的成品油/化學品油輪運營商。其自有和租入的船將增加到133艘成品油/化學品油輪，規模從25000載重噸到115000載重噸。

此次收購將使Hafnia船隊的平均船齡減少到7年，并增加Hafnia船隊中ECO船舶的比例。

該公司將繼續按計劃實現國際海事組織2030年的目標，即在2028年之前將碳強度降低40%。