該型FPSO建于2004年，于2012年首次進入Belfast。此次維修周期約3個月，完成升級后，將于2024年第一季度返回。目前正在開展檢查、鋼材采購、定制模塊的制造和其他干船塢作業等。

Harland & Wolff表示，一旦在本財政年度完成抵達前的工作流程，預計將獲得1000萬英鎊的收入，剩余尾款預計將于2024年支付。

據了解，初始訂單包括兩艘拖船，船長25.5米，寬為12米，吃水4.85米，系柱拉力為50噸。新船將配備Azimuth船尾驅動器和一系列模塊化電池組。

該聯合體計劃利用技術轉讓，使用100%的英國供應鏈來開發和建造這些新船。該船將使用儲存的電池容量進行電力推進，用于日常運作。當岸邊充電不可用時，該裝置的發動機由生物燃料驅動的發電機提供支持。

Harland & Wolff將擔任項目負責人和建造商，Macduff負責新船設計，Kongsberg Maritime負責推進和船舶控制系統，Echandia負責電池和電氣控制系統。