HAV Design與Fjord1 AS于今年3月1日簽署設計合同，Fjord1 AS此前承諾將HAV集團作為技術合作伙伴和四艘渡輪的主要供應商。根據合同，HAV Design將為四艘新船提供船舶設計和工程包。

HAV Design表示，該型渡輪的設計基于與Fjord1 AS共同開發的面向未來的運營理念，新船將采用自主導航和高度自動化的船舶功能，從而取代人工操作。該型電推自主雙頭渡輪為全球首制，新船將“徹底改變沿海運輸，集效率、安全和創新于一身”，預計將于2026年9月1日起在挪威拉維克（Lavik）和奧佩達爾（Oppedal）之間運營。自動化功能和自主系統（包括自主停靠等）將于2027年實施，自主導航將于2028年實施。

包括上述設計合同在內，HAV Design已累計為Fjord1 AS設計18艘電動渡輪。

根據合同，HAV將為ESVAGT訂購的另一艘甲醇燃料海上風電服務運營船（SOV）提供船舶設計和集成設備包，包括推進系統、發動機、螺旋槳和定位系統。

這艘SOV采用HAV 833 SOV設計，總長93米，型寬19.6米，航速14節，最多可容納124人。該船將由雙燃料發動機提供動力，能夠使用由可再生能源和生物碳生產的可再生電子甲醇（e-methanol）航行，相較常規燃料，每年可以減少約4500噸的二氧化碳排放。

該船計劃于2026年下水，已與海上風電巨頭?rsted簽訂了為期10年的租船合同。

2022年4月份，?rsted和ESVAGT宣布投資建造世界上第一艘使用綠色甲醇的服務運營船（SOV），該船已于2022年第二季度在土耳其Cemre船廠開建，計劃于2024年底投入使用，屆時將部署在Hornsea 2海上風電場。

在HAV Design與ESVAGT選定的船廠簽署最終合同后，將提供進一步相關信息。該船計劃于2026年下水，已與海上風電巨頭?rsted簽訂了為期10年的租船合同。

據悉，這艘SOV總長93米，型寬19.6米，最大吃水6.5米，航速14節，可提供124人住宿。該船將由雙燃料發動機提供動力，能夠使用由可再生能源和生物碳生產的可再生電子甲醇（e-methanol）航行，相較常規燃料，每年可以減少約4500噸的二氧化碳排放。

2022年4月份，?rsted和ESVAGT宣布投資建造世界上第一艘使用綠色燃料的服務運營船（SOV），以助推海上風電等海事行業實現脫碳。該船已于2022年第二季度在土耳其Cemre船廠開建，計劃于2024年底投入使用，屆時將部署在Hornsea 2海上風電場。