在眾多創新領域中，數字化造船是HII取得技術進步的重要體現之一。該公司一直在利用數字技術來簡化和改進其造船流程，包括使用三維建模和仿真工具，使船舶工程師能夠在建造前通過虛擬環境設計和測試船舶系統。這不僅能夠提高設計過程的準確性和效率，還能降低高成本的錯誤和返工風險。

除數字化造船，HII還致力于探索先進制造技術的應用。例如，該公司一直在嘗試使用增材制造技術（3D打印技術）為其生產船舶零部件。通過增材制造可以生產出使用傳統方式難以或無法制造的復雜零部件，因此有望徹底變革造船業。此外，該技術還可以大幅減少生產時間和成本。

今年早些時候，HII旗下紐波特紐斯造船廠（NNS）已獲準在建造航空母艦、潛艇和其他海軍海上系統平臺時使用3D打印部件或其它潛在部件，旨在進一步推動船廠在效率、安全和經濟效益方面的發展。

在自主航行系統領域，HII也取得了長足的進步。該公司一直在開發一系列無人水下航行器（UUV）和無人水面航行器（USV），以支持美國海軍和海岸警衛隊執行各種任務。對比之下，無人系統具有許多優勢，包括續航時間更長、人員風險更低，同時能夠執行對于人類而言過于危險或無法進入的環境進行相關作業。

此外，HII在人工智能（AI）和機器學習技術領域也進行了大量投資。這些技術被用于數據分析，有助于提高公司船舶性能和可靠性。例如，預測分析可用于預測潛在的設備故障，并據此做好相應的維護準備，從而最大限度地減少停機時間，提高運營效率。

該合同改變了第二艘杰拉爾德·R·福特級航空母艦的交付方式，將此前計劃在NNS完成的試航后可用性（PSA）階段轉移到基線建造合同中。隨著新合同的授予，約翰·肯尼迪號現將于2025年7月31日交付給美國海軍。

據介紹，約翰·肯尼迪號延續了高性能核動力航空母艦平臺的傳統，但對設計進行了部分改進，包括艦島、武器處理系統以及飛行甲板等，旨在提高航空母艦的操作效率并降低人員配置要求。此外，福特級航母還配備一座新的核電站，不僅增強了發電能力，還為未來的技術進步提供發展空間。

英格爾的人才
招聘團隊已經在密西西比州、阿拉巴馬州和路易斯安那州進行招聘，并于6月10日返回帕斯卡古拉，在英格爾的新人力資源大樓舉辦招聘活動。該公司正在招聘船舶鉗工、電工、管道鉗工、管道焊工和結構焊工，并尋求具有機械、熱工或木工經驗的求職者。

英格爾工業表示，英格爾提供有競爭力的薪酬和醫療保險，如每年有12天帶薪假期，為員工及其家人提供醫療保健診所等。

英格爾船廠最近完成了設施改造，新增超過9萬平米的室內工作區域，改善了進入工作場所和工具室的通道、食堂等場所。同時，沒有工作經驗的工人可以免費獲得崗前培訓。

亨廷頓英格爾公司去年的收入為94億美元。由于美國計劃在2030年前新造68艘軍艦，使該國軍艦數量增加到355艘，該計劃的主要受益者就是英格爾公司。

根據標普全球市場情報估計，到2025年，英格爾公司收入將增長14%，達到106億美元，利潤將高達23.65億美元。