據了解，Himalaya Shipping在新時代造船共訂購了12艘21萬載重噸LNG雙燃料Newcastlemax型散貨船。該系列船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50.00米，型深25.20米，設計吃水18.40米，結構吃水18.48米，載重噸210000MT，配備洗滌器，可以使用高硫燃油、LNG和低硫燃油，其設計還允許將來轉換為下一代燃料。同時，該系列船將采用ABB的軸式發電機和動力輸出（PTO）解決方案，包括新型驅動系統和永磁技術。

截止目前，新時代造船已經向Himalaya Shipping交付了六艘船。前兩艘船“Mount Norefjell”號、“Mount Ita”號于今年3月交付，“Mount Etna”號、“Mount Blanc”號、“Mount Matterhorn”號以及“Mount Neblina”號分別于今年4月、5月、7月以及9月交付。下一次交船期定于2024年1月。該系列的第七艘和第八艘船已于2023年9月15 日下水。

據悉，“Mount Norefjell”號和“Mount Matterhorn”號由新時代造船建造，分別于今年3月和7月交付。新船配備脫硫塔，可以使用高硫燃油、低硫燃油和液化天然氣，其設計允許在未來轉換為下一代燃料。

喜馬拉雅航運表示，與標準好望角型船相比，使用液化天然氣的Newcastlemax型散貨船可以減少43%的二氧化碳排放，并可顯著減少SOx和NOx排放。

Himalaya Shipping表示，兩艘新船由中國船廠新時代造船建造，將在2024年1月至7月相繼交付，交付后將進入履約期。兩艘船的租期均為22至26個月，包括11至13個月的選擇權。

據稱，相較于波羅的海海岬型船指數，Newcastlemax型散貨船有“很大溢價”。該公司首席執行官表示：“這些租船協議的溢價已達到迄今為止的最高水平。”

據此前消息，Himalaya Shipping在新時代造船訂購了12艘210000噸雙燃料動力散貨船，第4艘已于今年5月31日交付，另外8艘正在該船廠建造，預計將于2024年7月交付，其中九艘已簽訂租船協議。該系列船總長299.95米，兩柱間長294.75米、型寬50.00米，型深25.20米，設計吃水18.40米，結構吃水18.48米，載重噸210000MT。

目前，Himalaya Shipping擁有4艘運營船舶。

Himalaya表示，安裝工作將在先前商定的船廠交付時限內進行，價格和付款條件都很有吸引力。

據龍船訂單庫顯示，去年6月，Himalaya在新時代造船訂造了8+4艘20.8萬載重噸LNG動力散貨船，每艘船造價為6700萬至6800萬美元，交付期為2023年第二季度至2024年第四季度。

安裝洗滌器后，這批新船可以使用LNG、LSFO或HSFO作為燃料。該船東稱，根據目前新加坡的LSFO與HFO現貨價格，洗滌器的投資可以在航行時帶來7500美元/天的綜合收益，一年半之內就可以收回投資。

該船東表示，新時代造船在船舶建造過程中愿意并有能力加裝洗滌器，凸顯了船廠和船東之間的良好合作。

這批船舶將配備ABB的具有PTO解決方案的軸帶發電機，包括新的驅動系統和永磁技術。據ABB稱，與傳統解決方案相比，該設備預計將使船舶的能源效率提高4%，同時節省約20%的船上空間。

新船還配備了MAN ME-GI高壓LNG雙燃料發動機，該發動機與直列式軸帶發電機相結合，減少了甲烷泄漏風險。

新船符合IMO能效設計指數（EEDI）和碳強度指標（CII）。據稱，Himalaya的船隊將在2030年前保持A級評級，而不需要進行技術改進或降低航速。