此次更新包括修訂檢驗模板，旨在應對IMCA業務守則和建議實踐的變化以及國際海事組織（IMO）的規定和最新用戶反饋。

新版本包括閉會期間的新建議（也包括在IMCA M 167 – IMCA eCMID系統指南修訂版中），同時將對引航梯進行更嚴格的檢驗以及對DP補充文件進行修訂，從而以回應行業專家的反饋。新版本還包括更新的指導說明和參考文獻，以及供檢查員參考的更多問題。

Marine & Quality經理Mark Ford表示：“目前，全球超過1600艘船舶使用實時檢驗報告，為運營商和客戶提供安全管理系統健康檢查。定期審查模板的目的是反映技術進步和監管發展，并納入船舶運營商、經認可的船舶檢驗員和其他利益相關者的反饋意見。審查過程使我們能夠加強檢驗過程中的薄弱環節，例如引航梯事故，并確保認證和適當的程序到位并得到遵守。這將確保船舶按照良好的標準運營，具有良好的安全記錄，從而最大限度地減少對人員或環境造成的任何傷害。IMCA的eCMID委員會致力于通過行業審查和反饋，確保船舶以高標準水平進行運營和維護。”

IMCA表示，管道和電纜可以采用埋設方式以保持工作溫度，對于管道來說，這種方法可以減少海流沖擊導致的位移。有些管道和電纜暴露在海床上以允許熱膨脹，或留在開放的溝渠中保護管路不被錨或拖網破壞。“埋設深度”或“覆蓋深度”通常會在合同中要求，因此需要用滿足精度要求的設備和程序來測量。IMCA S 029對這一重要議題進行了澄清。

IMCA技術總監Stephen Peet表示，“所有IMCA指南一樣，本指南由海上測量部門的專家成員專門召集的一個工作小組編寫。文件共有67頁，探討了測量海底電纜和管道埋設深度的不同方法，以及影響埋設深度的因素，本指南與海上可再生能源和海上石油天然氣都有關系。”