據悉，由KRISO開發的海上制氫平臺是一座可以利用海洋可再生能源發電以生產綠色氫氣的環保型平臺。該平臺由海水淡化系統（將海水淡化為清潔水）、水電解系統（通過電解水產生氫氣）、壓縮系統（將產生的氫氣加壓）以及加壓儲氫系統組成。

此次美國船級社授予AiP正式證明了該海上制氫平臺系統概念的安全性和可行性。近期，國際社會紛紛上調溫室氣體減排目標或加強限制等，甲醇、氨和氫等脫碳燃料正在成為下一代環保能源。

其中，氫氣作為一種零碳、無污染燃料備受關注，由于可用于船舶、汽車、火車和發電等多個行業，其需求量預計將快速增長。

目前，生產的大部分氫氣都是灰氫，灰氫通過天然氣與水蒸氣在高溫高壓下反應提取，或者作為石油化工工藝的副產品生產，在生產過程中會產生二氧化碳。然而，基于海洋可再生能源的綠色氫氣是利用近海風能和波浪能等環保海洋能源產生的電力生產氫氣，進而能生產出零碳排放的清潔氫氣。

此外，利用海洋的巨大空間資源，可以建立大規模的氫氣生產綜合體。以風電為例，平均而言，海上風速和風力密度往往優于陸地，因此更容易產生大量的氫氣。

KRISO致力于海上工廠制氫平臺的聯合研究和國際標準化工作，并積極推進海上平臺研發，將生產的氫氣轉化為氨氣和液化氫，以提高運輸效率。

KRISO有關人員表示：“隨著全球現有的以化石燃料為中心的能源供應體系向綠色可再生能源轉變，KRISO將盡最大努力開發基于海洋可再生能源的清潔氫氣生產技術以及各種脫碳燃料相關技術，并為該行業提供支持。”

早在去年，韓國政府表示，計劃在2022年底培養8000名造船業生產、技術人才，以增強智能船廠等數字化生產力，爭取到2030年將造船業生產效率提高30%，并于同年9月發布《K-造船再騰飛戰略》。

韓國船舶與海洋工程研究所（KRISO）、韓國產業通商資源部、釜山市政府、韓國產業技術振興院、3大造船企業（三星重工、現代重工、大宇造船）、4家中型船企（大韓造船、大鮮造船、K造船<原STX造船>、HJ重工<原韓進重工>）、韓國造船海工裝備協會(KOSHIPA)、釜山海洋工程工業協會的100多位相關人員出席此次儀式，并決定今后將通過建立緊密的合作體系，最大限度地推動韓國造船業的發展。

“環保中小型船舶技術能力強化項目”由韓國產業通商資源部主管，目的是將全球環保模式的轉變作為韓國中小型造船產業再騰飛的契機，實現核心技術能力升級和可持續增長。

為此，KRISO新成立了“環保船舶設計技術項目組”（以下簡稱“項目組”），計劃在4年（今年開始到2025年）內推動項目發展。

早在2018年，韓國船舶與海洋工程研究所就開始組建“中型船舶設計項目組”，并執行了由韓國產業通商資源部推進的“中型船舶設計競爭力提高項目”，旨在克服中型船企的危機和提高產品競爭力。

在此基礎上，“環保船舶設計技術項目組”計劃將環保船舶核心技術擴展到中小型船企。該項目組今年將與9家中小型造船企業和10家公司組成聯盟。

此外，根據簽訂的“大中型造船企業合作共贏協議”，韓國大型船企與中型船企將通力合作，大型船企將向中型船企轉移、提供環保核心專利技術及產品，以此提高中型船企的技術能力并強化基礎能力，實現與大型船企合作共贏。

該項目組稱，不僅會將支持范圍擴大到中小型船企和設計公司，還將包括船用設備配套企業。為搶占環保船舶以及老舊船舶更新改造市場，該項目組將通過提供設計、工程技術支持以及生產、營銷、售后服務等全方位支撐，致力于提升中小船企的技術水平，促進中小造船產業的持續發展。

韓國船舶與海工裝備研究所所長金富基表示：“項目組將通過環保中小型船舶技術能力強化項目，積極應對中小型環保船舶以及老舊船舶更新改造市場，在為韓國創建全球領先的小型造船業和加速環保船舶的發展方面發揮更核心的作用。”

據了解，KRISO于9月16日在韓國全羅南道木浦市的HKMC船廠舉行了鋼板切割儀式，標志著這艘2600噸級、長82.6米、寬18米的海上試驗船正式開工。


該船名為“1MW級環保替代燃料海上試驗船(K-GTB)”，入級韓國船級社（KR），可以支持1MW級氫燃料電池、混合發動機、二次電池等多種環保燃料推進系統的安全性和性能評估。

KRISO表示，此前為了開發新型環保燃料推進系統并實現商業化，需要根據動力系統建造實船進行驗證。這種做法需要耗費大量時間和金錢，而使用K-GTB平臺則無需新造船，即可測試新開發的環保技術，并通過實證確保性能。

KRISO 是韓國海洋科學技術振興院（KIMST）支持的“綠色船舶混合燃料技術開發和示范項目”的主管研究機構。自 2021 年以來，KRISO和多家韓國企業合作，共同開發K-GTB，并于2021年12月獲得了KR的原則性批準。

該試驗船計劃于2024年開始試運行，2025年正式投入使用。KRISO稱，該船成功建成后，有望加快在造船、航運領域引進環保技術的速度。

KRISO表示，這意味著該研究所在開發氫動力環保型船舶方面邁出了重要的第一步。

韓國船級社授予了KRISO兩份 “400公斤316L/316HN船用液態氫燃料罐 “的AiP。這兩份AiP涉及兩種不同類型的400公斤級船用液態氫燃料罐，分別采用316L和316HN不銹鋼。

316L是目前工業上常用的不銹鋼，可以立即應用于生產液化氫儲存容器，可以承受零下253攝氏度的極端溫度。

316HN是韓國浦項制鐵公司新開發的一種不銹鋼類型，可以盡量減少在超低溫下發生的氫脆問題。

氫脆是溶于鋼中的氫聚合為氫分子，造成應力集中，超過鋼的強度極限，在鋼內部形成細小的裂紋。

KRISO表示，液態氫燃料罐還具備一些尖端技術。燃料罐配置的防波板可以防止當液態氫水平變化或船舶經歷湍流運動時，液態氫相變引起的燃料降解。此外，燃料罐還具有改進的隔熱性能，具有新穎的熱散射支撐結構和蒸汽冷卻屏障。

KRISO計劃進一步發展該技術以實現商業化，并在氫動力環保船舶上進行實際驗證。