新船將配備六個Flettner轉子（大型旋轉圓筒，借助風力產生升力，推動船舶前進）和兩個使用船用柴油和電子甲醇的雙燃料發動機組合提供動力。同時還將通過軟件優化航程，最大限度地利用風力推進，避免不利海洋條件造成的阻力。新船將有能力運輸約七十個40英尺集裝箱和六套單通道飛機分裝組件（機翼、機身、發動機塔架、水平尾翼和垂直尾翼），而目前的貨輪只能運輸三到四套組件。
該系列船計劃于2026年投入使用，將在歐洲和美國的生產設施之間運輸飛機組件。預計到2030年，新船隊將把跨大西洋二氧化碳年均排放量從68000噸減少到33000噸。這項投資是空中客車戰略的一部分，該戰略旨在根據《巴黎協定》規定的1.5°C減排路徑，在本十年末將其整體工業排放量減少63%（以2015年為基準年）。
空中客車有關人員表示：“船隊更新是公司減少環境影響方面邁出的重要一步。LDA提出的最新一代船舶采用了風力輔助推進等尖端技術，比上一代船舶更省油。”
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LDA及其合作伙伴Groupe Roullier和Peugeot Invest將13艘船出售給摩根大通和MUR Shipping建議的機構投資者。
LDA表示，這些船將在未來幾周內逐步交付。
MUR是總部位于阿姆斯特丹的Macsteel International的航運部門，Macsteel International是Macsteel集團的鋼鐵貿易部門。
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