LNT Marine表示,用于中型至大型液化天然氣運輸船的LNT A-BOX貨物密封系統使液化天然氣運輸船的建造更簡單、更具成本效益,而LNG Fuel-BOX燃料箱系統則設計為氨就緒。
據此前消息,LNT A-BOX系統可在隔熱貨艙內安裝自支撐式IMO A型儲罐,該系統的設計適用于17.5萬立方米液化天然氣運輸船。
LNT Marine首席執行官Kjetil S. Strand表示:“由于該解決方案使更多的船廠能夠建造液化天然氣運輸船,我們現在能夠在液化天然氣造船領域為該行業提供更多設計、競爭和靈活性,這符合整個液化天然氣行業的利益。”
今年6月,LNT Marine和上海船舶研究設計院(SDARI)設計的LNT A-BOX貨物密封系統已經獲得了美國船級社的AiP。
]]>系統是為175,000立方米的LNG運輸船開發的設計,與早期安裝于Saga LNG Shipping的ABS級LNG運輸船“Saga Dawn”號上的45,000立方米的設計相比,容量有了顯著提升。
LNT A-BOX系統的特點是在帶絕緣的貨艙內安裝了IMO A 型獨立罐。
ABS審圖經理孟祥斌在ABS上海辦公室向來自LNT Marine與SDARI的代表們頒發了該系統原則性認可證書
來源:ABS美國船級社
]]>據介紹,LNT A-BOX LNG密封系統的新設計適用于17.5萬立方米LNG運輸船,其容量是先前設計的三倍多。早前的45000立方米設計安裝在Saga LNG Shipping旗下的ABS級“Saga Dawn”LNG運輸船上。
上海船舶設計研究院總工程師王剛毅表示:“SDARI始終以船舶技術發展為己任。我們很高興與LNT Marine和ABS合作開發這艘采用LNT A-BOX作為貨物密封系統的17.5萬立方米LNG運輸船,預計這種設計可以豐富大型LNG運輸船的儲罐形式,為船東提供更多選擇。”
ABS高級副總裁兼首席技術官Patrick Ryan表示:“ABS從一開始就支持創新的LNT A-BOX技術。這種最新設計將提供急需容量,以滿足全球不斷增長的需求。”
LNT Marine首席執行官Kjetil S. Strand表示:“該解決方案能夠幫助船廠建造更多的LNG運輸船,意味著我們能夠在LNG運輸船建造領域為該行業提供更大容量設計、競爭和靈活性,我們認為這符合整個LNG行業的利益。”
]]>