據了解，Deltamarin曾與Louis Dreyfus Armateurs合作進行該型船的概念設計，現在將根據協議繼續為武昌造船提供基礎設計和詳細設計。
武昌造船與Louis Dreyfus Armateurs下屬公司LD SEAPLANE SAS于2024年1月2日簽訂3艘風帆助力滾裝運輸船建造合同。該型船將結合甲醇燃料動力和風力輔助推進系統，配備兩臺甲醇燃料主機、兩臺甲醇燃料輔機、六個Flettner旋轉風筒及兩套穩定鰭，并配置節能優化管理系統、能效管理監控系統和氣體排放監控系統等先進自動化系統，旨在顯著降低空客（Airbus）飛機組件運輸過程中的碳排放。同時這些創新配置在各種氣象條件下都能提供強大而環保的動力，可大幅降低燃料消耗和污染物排放，顯著提升船舶推進運輸效率和經濟效益。
船舶交付后，將在法國圣納澤爾的生產基地和美國阿拉巴馬州莫比勒的單通道飛機總裝線之間橫跨大西洋運送空客飛機的部件。每艘新船將有能力運輸大約70個40英尺的集裝箱和6個單通道飛機組件——機翼、機身、發動機掛架、水平和垂直尾翼——而目前的貨船只能運輸3到4個組件。
2023年12月，Deltamarin還與招商局金陵船舶（江蘇）有限公司（金陵船廠）簽署挪威航運公司Wallenius Wilhelmsen新一代甲醇雙燃料汽車和卡車運輸船（PCTC）設計總包合同。
根據合同，Deltamarin將為Wallenius Wilhemsen訂購的四艘9350車甲醇雙燃料PCTC、以及后續八艘選擇船提供完整基本設計和詳細設計服務。此前，Deltamarin已完成該型新船的概念設計和合同設計。
該系列PCTC將命名為“Shaper”級。Wallenius Wilhelmsen認為，甲醇是實現凈零排放的最快途徑，該系列PCTC均可使用甲醇燃料，未來還可以通過改造使用氨燃料，象征著Wallenius Wilhelmsen的轉型升級。首批4艘新船計劃于2026年中期開始交付。
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該型船基于Trade Wings 2500概念，適用于可容納2500TEU的小型集裝箱船，總長197米，寬32米，設計載重量32500噸，是中國、歐洲、中美洲、加勒比群島的近海航運和支線作業的理想選擇。該型船采用混合動力推進系統設計，可將六套風帆系統和一套柴電系統整合在一起，可使用液化天然氣（LNG）、甲醇等清潔燃料，以降低對環境的影響。
開發商介紹，Trade Wings 2500概念還可根據船東的具體要求和數量進行定制，同時適用于跨大西洋貿易。并稱，將常見的跨大西洋航行與配備二沖程發動機、單軸和無風帆的傳統集裝箱船設計相比較，預計Trade Wings 2500在相同航速下，可平均減少35%的二氧化碳當量排放。
合作伙伴表示，這一創新概念將為未來的低排放集裝箱船奠定基礎。
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