據悉，Castor Maritime已將旗下的巴拿馬型散貨船“Magic Moon”出售給一家無關聯第三方公司。這艘76600載重噸的船舶于2005年建造。

2019年，Castor Maritime以約1000萬美元的價格從Pavimar購買了該船，現在以1395萬美元出售。

該公司表示，此次交易將于2023年第三季度完成，預計出售“Magic Moon”將帶來530萬美元的凈收益。

上個月，Castor Maritime以1260萬美元的價格出售了2007年建造的巴拿馬型散貨船“Magic Rainbow”，獲得了440萬美元的凈收益，計劃在2023年第二季度交付。

兩次交易完成后，該公司將擁有18艘散貨船和兩艘2700TEU集裝箱船。

Castor Maritime在2022年第四季度的凈利潤為3370萬美元。

這些船舶采用最新技術設計，以優化效率。新船預計于2024年和2025年第一季度交付。

兩艘115000載重噸LR2新造船已經獲得租約，平均租船期為60個月，凈租金為每天25576美元。

到期后，租船人可以選擇將租約再延長五個一年期，費率每年增加1234美元。

此外，租船人可以選擇以相同的條件租用另外兩艘油輪中的一艘或兩艘。該選擇權可在2022年10月中旬之前行使。

Semco Maritime表示，公司將在越南PTSC M&C、丹麥ISC工程咨詢公司以及臺灣WSP的協助下開展這項工作。

ISC工程咨詢公司將負責海上變電站和導管架基礎結構的概念設計。PTSC M&C將參與海上變電站和導管結構的建造和組裝，并將為整個項目進行投資。

WSP將為當地供應鏈提供支持，并為臺灣省政府提供幫助，確保概念設計和文件符合當地標準和要求。

該項目的概念設計一部分在丹麥完成，一部分在臺灣完成，以滿足近期臺灣第三輪招標中發布的本地化要求。

Semco Maritime在一份聲明中表示：“我們將在概念設計項目中盡可能多地使用本地制造設備，并保證海上變電站和輔助設施滿足要求的標準。”

Foss Maritime為115名員工支付了兩個月的工資作為遣散費。

關閉這家船廠不會影響該公司的任何其他業務，Foss Maritime將轉向其他太平洋西北地區的船廠來維護其拖船和駁船船隊。

Foss Maritime沒有提供關廠的詳細解釋，但西雅圖修船業的消息來源表明，關于養老金福利的勞資糾紛是主要原因。該公司在一份聲明中說，曾尋求出售該船廠，但由于市場興趣不足而未實現。

西雅圖船廠是Foss Maritime在三年內關閉的第二個船廠，此前其在俄勒岡州的Rainier船廠于2018年關閉。Rainier船廠在該公司的管理下已經運營了二十多年，多年來為該公司完成了近二十個新造船項目。