MEPC 80通過了2023年IMO船舶溫室氣體減排戰略，其中包括：
- 收緊要求，其中包括要求國際航運的溫室氣體排放于2050年左右實現凈零排放(net-zero GHG emissions)；
- 指標性校核點，與2008年相比較，在2030年國際航運溫室氣體年度排放總量減少至少20%（力爭30%）；到2040年減少至少70%（力爭80%）；
- 零排放或接近零排放的技術、燃料和/或能源，在國際航運中所應用的占比至少達到5%（力爭10%）；
- 明確了中期措施的技術要素和經濟要素（仍要于2025年采納之前進行評估和確定）。
在其他議題方面，MEPC 80通過了以下措施：
- 在壓載水管理公約（BWMC）中修訂了壓載水記錄簿的格式 ; 通過了修訂后的壓載水記錄簿格式和相關指南，以改善船舶的壓載水生物防污管理；
- 熱廢棄物處理設備方面：通過了2023年的熱廢棄物處理設備導則，用于處理船舶垃圾和廢棄物，并補充了現有的焚燒爐指南；
- 通過了關于生物燃料以及混合比例生物燃料使用的臨時指南，規范了生物燃料在船舶上的應用，并制定了碳轉換系數的臨時方法；
- 關于MARPOL Annex VI和壓載水公約的多項統一解釋；
- ?在地中海西北部海域指定了一個特別敏感海域，以保護鯨豚免受國際航運活動的影響
- 修訂了與能源效率設計指標（EEDI）相關的檢驗指南，以提升船舶能效；
- 修訂了符合現成船能源效率指標（EEXI）要求的軸/動力限制指南。
MEPC 80在以下事項上也取得了進展：
- 進一步討論修訂IMO船舶燃油消耗數據收集系統（DCS），以確保更準確的數據收集和報告；
- 討論關于EEDI和EEXI計算的相關事項。
新的《船用燃料全生命周期排放溫室氣體強度導則》（LCA導則）將在ISWG-GHG 16會議上完成，并計劃在MEPC 81會議上予以通過。
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