據貿易風消息，Mercuria已與揚子江船業簽訂兩艘74000載重噸巴拿馬型成品油輪建造合同。新船采用傳統燃料，訂單價值約為1.12億美元（約合人民幣8.12億元），每艘船的價格約為5600萬美元，預計將于2027年交付。

造船業消息人士稱，上述2艘成品油輪已經在幾周前簽署造船合同。若得到證實，將是Mercuria今年簽訂的第二份新船訂單，全部由中國船廠承接。

今年2月有消息稱，Mercuria通過創新形式以長期租船及自有船舶方式與中國船舶集團旗下上海外高橋造船簽訂2艘30萬載重噸超大型原油運輸船（VLCC），新船采用常規燃料，預計將于2027年和2028年交付，單船造價約為1.2億美元，訂單總價值2.4億美元。

Mercuri成立于2004年，是世界領先的獨立能源和大宗商品集團之一，業務遍及五大洲的50多個國家，旗下船隊目前運營一支由42艘船組成的船隊，其中自有船舶37艘，2艘VLCC均為租賃船舶。

圖源/外高橋造船官網

據貿易風消息，跨國公司摩科瑞能源貿易（Mercuria Energy Trading）通過創新形式以長期租船及自有船舶方式與中國船舶集團上海外高橋造船簽訂2艘30萬載重噸VLCC建造合同。新船采用常規燃料，預計將于2027年和2028年交付。造船業消息人士透露，單船造價約為1.2億美元（約合人民幣8.69億元），訂單總價值2.4億美元（約合人民幣17.38億元）。

Mercuria Energy Trading成立于2004年，是世界領先的獨立能源和大宗商品集團之一，旗下船隊目前運營一支由42艘船組成的船隊，包括自有船舶37艘，2艘VLCC均為租賃船舶。

上述訂單并非Mercuria Energy Trading首次下單中國船廠。去年8月，該公司與荷蘭ETA Shipping的合資企業Mare Balticum向泰州三福船舶工程有限公司下單訂造6+10艘7400載重噸多用途雜貨船。新船將于2025年交付，合同價值略低于2.5億美元，單船價格約1500萬美元。

圖源/外高橋造船官網（“華山”號）

外高橋造船曾是國內建造VLCC的主要船廠。該公司官網顯示，外高橋造船曾設計建造了全球第一艘全面滿足國際船級社協會最新《結構共同規范》的31.8萬載重噸VLCC“華山號”，截至2019年底，累計交付的30萬載重噸級VLCC占全球VLCC船隊的9％。Mercuria Energy Trading的訂單標志著這家VLCC建造“老將”時隔多年重返這一該船型市場。

隨著全球符合環保法規的船舶短缺以及俄烏沖突加劇導致原油運輸航線發生重大變化，全球油輪市場價格持續上漲，VLCC新船訂單持續回暖。除“老將”重返外，VLCC建造領域也迎來一位“新玩家”，全球最大金屬和礦物貿易商之一托克集團（Trafigura）于今年早些時候向江蘇韓通船舶訂購2艘31.9萬載重噸VLCC，預計將于2026年第三季度交付，意味著該船廠正式進入這一船型建造市場。

此外，韓華海洋也在今年2月份宣布時隔三年來的首份VLCC訂單，該合同包括2艘新船，由DHT Holdings訂購，預計將于2026年上半年和下半年交付。