據了解，Icon級郵輪共計三艘，首制郵輪“Icon of the Seas”號已于2023年12月建成交付，預計將于2024年1月從邁阿密開始首航，是Meyer Turku船廠有史以來建造的最大郵輪。第二艘“Star of the Seas”號已經于2023年12月開始船體組裝，預計將于2025年建成交付。
該系列郵輪全長365米，寬約50米，總噸位約25萬，懸掛巴拿馬國旗，擁有20層甲板，配備2805間客艙，在雙人入住的情況下可搭載5610名乘客，若客艙全部滿員，則可搭載多達7600名乘客，同時可容納2350名船員。
與此同時，該型郵輪還將配備減少船體摩擦的空氣潤滑系統；配備機器人船體清潔器，當郵輪停靠港口時，可以清除碎屑和粘液，以防止阻力增加；配備岸電連接和首創的廢熱回收系統，可將廢熱轉化為高達3兆瓦的額外能源。
Meyer Turku首席執行官Tim Meyer表示：“通過Icon III，公司將進一步鞏固其作為世界上最先進郵輪建造商的地位。Meyer Turku和皇家加勒比集團的長期目標正在變得具體化，因此我們能夠制定新的標準，加強公司在海運業綠色轉型中的領導地位。”
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這艘長365米、寬近50米、總噸位達25萬噸的郵輪被稱為世界上最大的郵輪，該船從Gasum公司的LNG加注船“Kairos”號上接收了LNG。
“Kairos”號設計用于在西北歐所有可能的加氣地點向各種類型和尺寸的船舶供應LNG，其LNG輸送量為每小時60立方米至每小時1250立方米不等。
Gasum公司稱，2023年海上LNG加注領域的業務穩步增長，預計今年年底將進一步增速。
從傳統船用燃料改用LNG可以完全去除硫氧化物和微小顆粒物，且氮氧化物排放減少85%，二氧化碳排放減少20%。LNG與可再生液化沼氣（生物LNG或LBG）可以互換，這意味著兩種氣體可以任意比例混合。
作為去碳化努力的一部分，皇家加勒比集團已決定用LNG為豪華郵輪船隊提供動力。“海洋標志”號于去年12月下水，目前該郵輪已完成第一輪海試，正在準備開始第二輪海試，預計于2024年1月份從邁阿密首航。
“海洋標志”號將配備燃料電池、岸電連接、廢熱回收、空氣潤滑等多項環保技術，旨在減少溫室氣體排放。
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