作為2024年全面改造計劃的一部分，MPCC已與多家租船客戶簽訂聯合改造協議。根據協議，租船人和MPCC將共同分擔改造投資成本，然后延長船舶的定期租船合同。此類合作將致力于減少未結租船位、增加2024年及以后的合同覆蓋面，有助于提高船隊的整體效率，符合MPCC的戰略目標。

在另一項戰略舉措中，MPCC與丹麥近海運營商Unifeeder集團合作，共同投資新建一艘1250TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船。該船計劃于2026年底交付，交付后將與Unifeeder簽訂為期7年的定期租船協議，從而大大降低剩余價值風險。此舉凸顯了MPCC在保護股東長期價值的同時減少碳排放的承諾。

官網顯示，MPCC擁有一支由65艘船組成的船隊，總運載能力138302TEU。上述計劃與MPCC的船隊更新和脫碳戰略相吻合。通過這些有選擇性的投資，MPCC不僅旨在減少碳足跡，還將通過延長租期和提高船隊的長期競爭力來創造長期的股東價值，同時繼續堅持低杠桿戰略和分銷政策。

據貿易風消息，新船將由中國船廠建造。早在2023年，Unifeeder已經向中國船舶集團屬下中船黃埔文沖下單訂造2+2艘1250TEU新型甲醇雙燃料支線集裝箱船。此次與MPCC達成的租船協議的新船是否繼續由中船黃埔文沖建造尚未得知。

據了解，1250TEU新型甲醇雙燃料支線集裝箱船由中國船舶集團上海船舶研究設計院研發設計，是一型高效、經濟、綠色環保的波羅的海型支線集裝箱船。該型船船長148米，船寬27.2米，載重噸14210噸，是采用甲醇、燃油雙燃料及EGR的新型環保船舶，可滿足國際海事組織TierIII的排放要求。該型船還配備了軸帶發電機，可充分回收主機運轉所產生的能量，能夠在一定程度上節約能耗、降低船東運營成本，是集環保、節能、高效、經濟的綠色船舶。

除MPCC外，Unifeeder還與德國船東Elbdeich Reederei簽訂了類似協議，Elbdeich Reederei將負責建造和供應一艘1250TEU甲醇雙燃料動力集裝箱船，同樣由中國船廠建造，交付期定于2026年。

另外4艘船分別是“AS Anne”號、“AS Stine”號、“AS Silje”號和“AS Simone”號。

MPCC表示，5艘船的平均船齡為4.6年，將為現有船隊增加約9250 TEU。收購完成后，MPCC將擁有一支由70艘船組成的船隊，其中包括4艘新造船，總運力為153294 TEU。此舉是MPCC致力于船隊持續更新和可持續增長的一部分，相較于采用傳統設計的船舶，這些船的效率高出30%。

除購船外，MPCC還以2200萬美元的價格出售了4300 TEU集裝箱船“AS Emma”號，計劃于2023年11月交付。據稱，此次交易并非MPCC今年首次購船或賣船。今年1月份，該公司以760萬美元的價格出售了一艘20年船齡的老船，并以3390萬美元購買了另外兩艘船舶。

此外，MPCC最近還與能源生產商Yara Clean Ammonia ASA、Methanol Institute和學術機構新加坡國立大學海事研究中心（NUS Centre for Maritime Studies）一起加入了絲綢之路聯盟（Silk Alliance）綠色走廊集群倡議。

根據現有租約，新船預計將產生3000萬至4100萬美元的EBITDA，這取決于5艘船何時重新交付。MPCC表示，相較于采用傳統設計的船舶，這些船的效率高出30%。

收購完成后，MPCC將擁有一支由70艘船組成的船隊，其中包括4艘新造船，總運力為153294 TEU，不包括“AS Emma”號。同時，MPCC還就“AS Nadia”號的提前重新交付進行了談判，預計將在2023年7月底完成。“AS Nadia”號將繼續與MSC簽訂租船合同，租期最短至2023年12月，固定租價為20000美元/日。

除了購船外，MPCC還以2200萬美元的價格出售了4300 TEU集裝箱船“AS Emma”號，計劃于2023年11月交付。

據稱，這并不是MPCC今年首次購船或賣船。今年1月份，該公司以760萬美元的價格出售了一艘20年船齡的老船，并以3390萬美元購買了另外兩艘船舶。