據介紹，“MSC Euribia”號于2021年正式開建，是最受歡迎的Meraviglia級的最終版，搭載一系列尖端環保技術，包括先進的船上廢水處理系統、廢棄物管理系統、能源效率設施以及創新的水下輻射噪音管理系統，從而減少對海洋環境產生的潛在影響。其設計還可在未來使用碳中和合成燃料和其他替代燃料。

該船將配備4臺瓦錫蘭（12V和16V）雙燃料發動機，通常使用液化天然氣，偶爾使用0.1%硫磺的船用柴油（MGO），因此該船無需配備脫硫塔。

正式投用后，“MSC Euribia”相較于使用傳統燃料的姊妹船，每位乘客每天的溫室氣體排放量將減少19%。據MSC Cruises稱，這相當于每位乘客每天的溫室氣體排放量比10年前建造的船舶少44%。

據悉，“MSC Euribia”號被稱為“未來郵輪”的典范之作——作為業界有史以來最節能的郵輪之一，她將完成一次溫室氣體凈零排放之旅。

此次凈零航行將使用配備質量平衡系統的生物LNG，根據MSC Cruises的說法，整個供應鏈將完全符合歐盟可再生能源指令（RED II）。此外，所生產的全部生物LNG都已通過國際可持續發展和碳認證（ISCC）的認證。

據稱，MSC Cruises第三艘LNG動力郵輪“MSC World America”號將于2025年完工交付，新船將采用“MSC Euribia”號上的多項環保創新技術，同時還將進行額外的技術創新。

根據合同，GE Power Conversion負責提供兩臺25 MW、120-127.5 rpm感應電動機–由四臺壓裝IGBT（絕緣柵雙極晶體管）PWM MV7000轉換器提供動力。其供貨范圍還包括四個推進器變壓器和船用推進器的遠程控制系統。此次簽訂合同標志著GE Power Conversion已經為MSC旗下的18艘船提供了電力推進系統。

據悉，由GE Power Conversion在大約20年前開發的感應技術首先被應用于世界各國的海軍領域。如今，該技術被廣泛用于一系列需要最佳性能和功率輸出的多兆瓦級電力和推進效率的船舶。

GE Power Conversion表示：“為了提供長期性能，船上電力推進技術是郵輪的最佳選擇，因為它可以提供強大的動力源，平衡能源效率和推進系統的可靠性，同時減少維護成本。。”