當地時間2018年11月8日，“KNM Helge Ingstad”號護衛艦結束軍事演習返航時，在挪威卑爾根西北部海域與油輪“索拉”號（SOLA TS）相撞。撞擊導致該護衛艦船體開裂，嚴重進水來不及排出，船尾傾斜入海，造成不可逆轉的損壞，最終被拆解。而11.2萬載重噸的“索拉”號油輪沒有受損。

挪威國家安全調查局（NSIA）調查報告顯示，事故源于艦員操作失誤，包括通信故障和導航信號誤判，因此認定Navantia無需承擔賠償責任。該機構的報告認為，護衛艦艦體所遭受的損壞超出了設計預期的參數，如果能更有效地撤離，本可以避免沉船。

盡管NSIA的調查報告將 “KNM Helge Ingstad”號護衛艦沉沒事故的主因歸咎于人為失誤，但挪威政府堅稱，建造缺陷才是釀成這場悲劇的根本癥結。挪威國防部在最新指控中直指，螺旋槳軸密封系統存在致命設計缺陷，導致了嚴重故障，加速了船體的進水。

2024年8月，挪威政府提起的新一輪訴訟，再度將造船廠責任爭議推向輿論中心。目前，挪威政府正在尋求高達10億歐元的賠償，涵蓋新護衛艦建造費用、還包括沉船打撈、以及拆解軍艦等費用。

Navantia在2006年至2011年間建造了5艘南森級護衛艦。該系列護衛艦是現挪威皇家海軍的主力艦艇，配備了美制宙斯盾戰斗系統，是世界上最小的宙斯盾艦。“KNM Helge Ingstad”是南森級4號艦，長132米，滿載排水量約5200噸，造價約5億美元。

挪威政府與Navantia正就賠償事宜展開審前調解磋商。挪威政府雖傾向通過調解達成和解，若雙方未能在2025年9月23日前達成協議，審判將于2025年9月23日開始。業內專家指出，此次訴訟結果將對船舶建造與運營領域產生深遠影響。一旦判決落定，該案極有可能成為界定船東與船廠責任歸屬的重要判例。

Navantia將接管Harland & Wolff旗下的四家船廠，分別位于貝爾法斯特、蘇格蘭的阿尼什和梅錫爾，以及英格蘭西南部的阿普爾多爾。此次收購將確保四家破產船廠繼續運營，挽救約1000多個工作崗位。

該協議仍需獲得監管部門的批準，預計將于2025年1月完成。Navantia和英國政府均未透露收購價格。Navantia表示，這筆交易旨在加強英國在造船、國防和海上風電領域的工業能力，同時支持技能熟練的勞動力隊伍和韌性強的國內供應鏈。

Navantia目前牽頭英國艦隊補給艦（FSS）項目，為英國皇家海軍建造3艘補給艦。該項目正在Harland & Wolff的貝爾法斯特和阿普爾多爾船廠以及Navantia位于西班牙的Puerto Real船廠進行。Navantia強調，整合Harland & Wolff的造船設施將有助于確保FSS項目的按時交付。

Navantia隸屬于西班牙國家工業參股公司（SEPI），在造船和項目管理方面擁有豐富的專業知識。Navantia將此次收購視為加強其在英國造船實力的重要一步。最終協議的細節及其實施計劃尚未公布，據稱監管審批將是決定結果的關鍵因素。

Harland & Wolff在AIM市場上市，由于債務不斷攀升，且未能獲得英國政府出口信貸機構（UK Export Finance, UKEF）的2億英鎊貸款支持，該造船廠在9月份再次進入了四年來的第二次破產管理程序。

Harland & Wolff擁有150多年的歷史，是造船業歷史最悠久的船廠之一，以建造“泰坦尼克”號而聞名。“泰坦尼克”號于1909年3月31日在Harland & Wolff開工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。“泰坦尼克”號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的郵輪。

據報道，收購獲得英國政府的支持，Navantia將支付數千萬美元，協議最早于下周達成，從而挽救1,000多個工作崗位。Navantia同時將獲得重新談判后的貝爾法斯特公司價值16億英鎊的合同，為英國皇家海軍建造三艘艦隊補給艦（FSS）。

Navantia對此不予置評。一位政府發言人表示：“我們將繼續與各方廣泛合作，為Harland & Wolff找到一個既能在貝爾法斯特、蘇格蘭和英國各地實現造船和制造業發展，又能保護就業崗位的解決方案。我們無法就商業事宜發表進一步評論。”

曾建造泰坦尼克號的Harland & Wolff是一家在AIM市場上市的造船廠。由于債務不斷攀升，且未能獲得英國政府出口信貸機構（UK Export Finance, UKEF）的2億英鎊貸款支持，該造船廠在9月份再次進入了四年來的第二次破產管理程序。此前，華爾街現有貸款機構Riverstone已向Harland & Wolff提供約2500萬美元的額外資金，但這不足以使該公司擺脫破產。

在宣布進入第二次破產之前，Harland & Wolff已經“傷痕累累”。因未能在2024年6月30日的最后期限公布2023年業績，Harland & Wolff在倫敦交易所的股票交易被迫暫停；7月，英國政府拒絕為其提供2億英鎊出口發展擔保（EDG），Harland & Wolff掌權人隨即宣布辭職并引發大量裁員擔憂，隨后兩名非執行董事宣布辭職；9月，Harland & Wolff首席財務官Arun Raman宣布辭職并立即生效。

Harland & Wolff擁有150多年的歷史，是造船業歷史最悠久的船廠之一，以建造“泰坦尼克”號而聞名。公開信息顯示，“泰坦尼克”號于1909年3月31日在Harland & Wolff開工建造，1911年5月31日下水，1912年4月2日完工試航。“泰坦尼克”號是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的郵輪。

在全球地緣政治緊張局勢加劇之際，Harland & Wolff的倒閉不僅可能導致數千人失業，還將危及英國皇家海軍的一項重要合同。北愛爾蘭經濟部長康納·墨菲 (Conor Murphy)在10月份表示，作為英國皇家海軍合同的合作伙伴，Navantia正是他希望的收購Harland & Wolff的“理想公司”。