新船的船體編號為317，是2021年交付的旗艦船型“Nexans Aurora”號的升級版，將更適合惡劣海況的施工作業。兩艘船都由Skipsteknisk公司設計，能夠運輸和鋪設各種類型的海底電纜（包括電纜束）以及恢復和維修，并能夠同時鋪設多達四條電纜。

該型電纜鋪設船全長149.9米，型寬31米，動態定位DP3，住艙人數90人，具備13500t載纜和鋪纜能力，其中主甲板上纜框承載能力為10000t，甲板下3500t，另外還配備450t的光纜纜框。該船為長距離鋪纜而設計，能夠滿足多種海底電纜的鋪設和維修。

Palfinger將為新船提供綜合設備包；NOV旗下意大利公司Remacut負責提供電纜鋪設設備，Red Rock負責提供升級的起重機包。

2023年，Nexans宣布投資建造新的第三代CLV，以支持創紀錄的項目積壓，并滿足海上風電和互聯項目的未來需求。該公司當時表示，新船將以旗艦船“Nexans Aurora”配備的尖端技術為基礎，并在設計、舒適度和功能方面進行改進。

該船船長149.9m，型寬31m，動態定位DP3，住艙人數90人，具備13500t載纜和鋪纜能力，其中主甲板上纜框承載能力為10000t，甲板下3500t，另外還配備450t的光纜纜框。該船為長距離鋪纜而設計，能夠滿足多種海底電纜的鋪設和維修。

烏斯坦船廠于2021年向船東Nexans Marine Operations AS交付鋪纜船“Nexans Aurora”號，本次合同將要建造的新船在Nexans Aurora基礎上做了升級設計，將更適合惡劣海況的施工作業。兩艘船都由Skipsteknisk公司設計。

早些時候，Nexans宣布投資建造新的第三代CLV，以支持創紀錄的項目積壓，并滿足海上風電和互聯項目的未來需求。該公司當時表示，新船將以旗艦船“Nexans Aurora”配備的尖端技術為基礎，并在設計、舒適度和功能方面進行改進。

在海上風電和互聯市場蓬勃發展的背景下，其他電纜企業也在對其船隊進行投資。意大利普睿司曼（Prysmian）正在Vard建造一艘船，預計2025年交付；丹麥電纜制造商NKT計劃在 2027年之前建造一艘新船。

Nexans表示，該型船在設計、舒適度和性能方面都有所改進，將配備先進的混合動力系統，并能使用生物柴油，配備的三個轉盤可同時鋪設四條電纜，裝載能力達13500噸，計劃于2026年交付。

據了解，Nexans近期與TenneT公司簽訂了價值18.7億美元的歷史性合同，并與歐亞互聯項目簽訂了價值16億美元的合同。

Nexans首席運營官兼高級執行副總裁Vincent Dessale表示：“這艘新船將是迄今為止部署的技術最先進的電纜鋪設船，將配備一系列高科技電纜安裝和埋設設備，有助于增強公司的海底電纜業務能力，以應對規模空前的項目。”

在海上風電和互聯市場蓬勃發展的背景下，其他電纜企業也在對其船隊進行投資。意大利普睿司曼（Prysmian）正在Vard建造一艘船，預計2025年交付；丹麥電纜制造商NKT計劃在 2027年之前建造一艘新船。