）聯合推出一項開創性旋筒風帆租賃計劃。此舉旨在增加航運公司對Norsepower風帆的使用，以幫助減少燃料消耗、降低溫室氣體和其他相關排放。
Norsepower表示，該公司在商船領域安裝旋筒風帆已有近10年歷史。然而，Norsepower 旋筒風帆等經過驗證的商業化能效解決方案的使用一直受到傳統前期投資要求的阻礙。盡管這些技術具有節能減排的優點，但對于中小型船東和運營商而言，此類前期投資可能會成為技術應用的重大障礙。
此次聯合推出的旋筒風帆租賃計劃旨在消除上述障礙，使Norsepower的風力推進技術更容易獲得融資。該計劃的重點是為船東和運營商提供Norsepower旋筒風帆租賃套餐，起租期至少五年，每月收取固定費用。
Norsepower的Rotor Sail旋筒風帆利用少量船上電力推動圓柱形轉子旋轉，以對船舶產生額外推力，從而節省燃料并減少排放。
據稱，迄今為止，Norsepower已積累約30萬運行小時的驗證性能數據，顯示平均油耗節省5%-25%，在良好條件下甚至更高。LR、ABB、NAPA、RISE、查爾默斯理工大學（Chalmers University of Technology）和VTT在多個項目中對其進行了獨立測量和分析。
Norsepower表示，包括油輪、散貨船、氣體運輸船、滾裝船等在內的近30000艘商船有望受益于該公司的輔助風帆技術。該技術作為一種經過驗證的商業化能效解決方案，可使全球船隊的二氧化碳排放量減少8000萬噸，約占全球航運業溫室氣體排放量的10%。
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早些時候，北極光公司與大連船舶海洋工程有限公司（大船海工）簽訂了一艘7500立方米液化二氧化碳運輸船的建造合同，計劃于2025年底交付。該項目是北極光公司2021年與大連造船簽訂兩艘7500立方米液化二氧化碳運輸船建造項目的后續訂單。
該型船由大連造船自主研發，船長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，懸掛挪威方便旗，入級DNV船級社。第三艘船同樣采用LNG雙燃料發動機和Norsepower風帆，以減少二氧化碳排放。新船將沿襲其姊妹船的特點，配備風力輔助推進系統和空氣潤滑系統。
該船交付后將應用于歐洲二氧化碳捕捉及儲存計劃，收集歐洲工業產生的二氧化碳，運至挪威西海岸地區二氧化碳接收端碼頭加以處理后注入海底地下2600米永久封存，從而減少歐洲地區二氧化碳的排放量，以此推進歐洲整體碳中和終極目標。挪威西海岸二氧化碳接收端碼頭計劃于2024年開始運營。
北極光公司擁有挪威大陸架上首張二氧化碳封存許可證，是挪威政府長船計劃和氣候戰略的重要組成部分。? 該公司指出，隨著脫碳目標不斷收緊，結合清潔技術解決方案為最大限度地提高燃料效率、降低成本和遵守法規提供了一個途徑。
Norsepower表示：“僅Norsepower旋筒風帆就能節省5%至25%的排放，其節省燃料和保護地球的累積潛力是巨大的。”
據悉，Norsepower還于2022年與大連造船簽訂合同，將為首批兩艘7500立方米液化二氧化碳運輸船提供旋筒風帆。
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每艘液化二氧化碳運輸船將配備一套28×4米的Norsepower旋筒風帆，可以使船舶燃料消耗和二氧化碳排放減少約5%。
這兩艘世界首創的7500立方米二氧化碳運輸船除了搭載風力輔助推進，還將配備空氣潤滑等其它節能技術。
2021年10月，大船集團與挪威北極光公司簽訂2艘7500立方米液化二氧化碳運輸船建造合同，該型船總長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，懸掛挪威國旗，入級DNV船級社，首制船計劃于2024年第一季度交付。
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“MVDelphine”號是一艘貨運承載能力接近8,000m車道的滾裝船，在英國、愛爾蘭和歐洲之間航行，是當今世界上在運營中的最大的短途滾裝船。
Norsepower估計，借助兩桅35mx5m的旋筒風帆，這艘船將會根據不同航行路線節省7%到10%的燃油和排放。
RotorSail風帆系統可以安裝在新船上，也可以在現有船舶上進行改裝。
本次協議簽訂標志著Norsepower的旋筒風帆訂單達到了7船套。
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