該型船由大連造船自主研發設計并建造，擁有完全自主知識產權。船舶總長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，懸掛挪威國旗，容量為7500立方米，采用液化天然氣（LNG）作為動力燃料。

此次下水的兩艘新船是Northern Lights公司LCO2運輸船隊中的第三、四艘新船。兩艘船均配備了旋筒風帆系統，以實現更低碳排放。

與已命名交付的“Northern Pioneer”號和“Northern Pathfinder”號姊妹船一樣，新船未來將用于執行跨境二氧化碳運輸任務，將液態二氧化碳運送至北海海底的永久封存設施。其中第三艘將由日本川崎汽船（K Line）負責管理。

第四艘船于2024年12月舉行鋪龍骨儀式，距訂單簽署僅一年時間。

此前，首制船“Northern Pioneer”號于2023年9月完成海試、11月底正式交付；第二艘“Northern Pathfinder”號于今年6月命名，交付后將由川崎汽船英國分公司K Line Energy Shipping (UK) Limited管理。

Northern Lights是全球首個提供商業化二氧化碳運輸與封存服務的企業。其位于挪威厄于加登（?ygarden）的二氧化碳接收終端已于2024年9月底竣工，可接收來自挪威和歐洲地區的工業二氧化碳。此外，該項目還將處理奧斯陸哈夫斯倫德塞爾西奧垃圾焚燒發電廠所捕集的二氧化碳。

作為挪威政府主導的“Longship”碳捕集與封存項目的核心部分，Northern Lights項目包括二氧化碳接收終端、海底管道與注入井、中間儲罐及陸上配套設施。項目第一階段在政府與多方合作下推進，驗證了商業模式與技術路線的可行性，當前封存容量已被全部預訂。

項目第二階段的開發將把二氧化碳注入能力從每年150萬噸提高到至少500萬噸。第二階段的擴建以現有的陸上和海上基礎設施為基礎，增加陸上儲罐、新建碼頭、增加注入井、以及新建二氧化碳運輸船。預計第二階段開發將于2028年下半年完成并投入運營。

隨著第二階段發展規劃的啟動，Northern Lights計劃繼續擴充船隊規模，新增更多、更大容量的液態二氧化碳運輸船，以滿足不斷增長的碳捕集與封存需求。

據此前消息，今年1月份，Northern Lights啟動了新一代船舶的招標，并向船廠和船東發出邀請。這批新船將比上一代船舶更大，容量將超過12000立方米，數量可能多達10艘，Northern Lights預計2025年完成招標。

該決定是在Northern Lights與瑞典能源供應商Stockholm Exergi簽署了一項商業協議之后做出的，協議約定在未來15年內每年運輸和儲存90萬噸生物源二氧化碳。

Equinor、殼牌與道達爾能源作為Northern Lights的所有者，對項目共投資7.123億美元。這筆投資當中，包含了歐盟委員會去年批準的 “連接歐洲基金”（CEF）資助計劃提供的1.413億美元。

項目第二階段的開發將把二氧化碳注入能力從每年150萬噸提高到至少500萬噸。第二階段的擴建以現有的陸上和海上基礎設施為基礎，增加陸上儲罐、新建碼頭、增加注入井、以及新建二氧化碳運輸船。預計第二階段開發將于2028年下半年完成并投入運營。

Northern Lights項目是挪威政府支持的Longship項目的一部分。該項目包括接收站、水下基礎設施（包括管道、下部裝置和注入井）、中間儲罐和陸上設施。Northern Lights項目的第一階段旨在通過政府、客戶和項目合作伙伴之間的合作，驗證新商業模式、解決方案和運營的可行性。在挪威政府的支持下，項目第一階段的封存容量已被全部預定。

Northern Lights項目第一階段的運營計劃在今年夏天進行，屆時來自海德堡材料公司（Heidelberg Materials）位于布雷維克（Brevik）的水泥廠的二氧化碳預計將運抵挪威西海岸科爾斯內斯（Kollsnes）附近的接收站。此外，該項目還將封存來自奧斯陸哈夫斯倫德塞爾西奧（Hafslund Celsio）垃圾焚燒發電廠的二氧化碳。

Equinor首席執行官Anders Opedal 表示：“這是進一步發展大規模碳捕集、運輸和封存價值鏈的重要一步。挪威政府和歐盟委員會的支持是成功完成第一階段和推進第二階段的重要因素。我們現在能夠在商業基礎上推進Northern Lights項目的第二階段，證明了公私合作伙伴關系在降低風險和吸引客戶方面的價值。”

據悉，2021年10月，Northern Lights向大船集團訂購了2艘7500立方米液態二氧化碳運輸船。2023年8月，Northern Lights與大船海工簽訂一艘同型船建造合同；2023年12月，德國貝仕集團與大船海工簽署1+1艘同型船合同，并與Northern Lights簽訂租約。至此，Northern Lights液態二氧化碳運輸船數量增至4艘。

目前，該系列的首制船 “Northern Pioneer” 和2號船 “Northern Pathfinder” 已分別于去年11月和12月交付。3號船和4號船已于今年2月完成了液貨罐的安裝工程。

隨著Northern Lights項目第二階段的開發，Northern Lights將為新增的產能增加更多更大的液態二氧化碳運輸船。

據此前消息，今年1月份，Northern Lights啟動了新一代船舶的招標，并向船廠和船東發出邀請。這批新船將比上一代船舶更大，容量將超過12000立方米，數量可能多達10艘，Northern Lights預計2025年完成招標。

Northern Lights已于12月27日宣布接收7500立方米的“Northern Pathfinder”。該船總長約130米，型寬21.2米，結構吃水8米，由大連造船建造，入級DNV船級社。應用了轉子風帆、氣泡減阻、主機廢氣監測系統及軸帶發電機等節能技術，滿足能效設計指數（EEDI Phase III）要求。

“Northern Pathfinder”號是該系列4艘液態二氧化碳運輸船中的第二艘，掛挪威旗，由川崎汽船株式會社 (K LINE) 管理。

該系列的首艘船“Northern Pioneer”號已于今年11月交付。這些新船是全球首批商用液態二氧化碳運輸船，用于將液態二氧化碳從歐洲工業捕集點運輸到挪威?ygarden的Northern Lights接收站，加以處理后注入海底地下2600米處永久封存，第一階段每年可注入多達150萬噸二氧化碳。

這些液態二氧化碳運輸船將使用LNG作為燃料，并配備Norsepower風力輔助推進系統和空氣潤滑系統。據Northern Lights稱，通過將LNG動力推進系統與風力輔助技術和空氣潤滑技術相結合，新船的碳排放將比使用傳統船用燃料減少約34%。

據披露，“Northern Pathfinder”和“Northern Pioneer”號將在從中國到挪威的航程中對其節能設備進行測試和優化。抵達挪威后，這兩艘船將在?ygarden和Brevik接收站開始機械調試活動。此外，還將進行船舶與岸上工作人員之間的接口培訓，以確保順利過渡到運營階段。

Northern Lights是挪威Longship項目的一部分。該項目包括接收站、水下基礎設施（包括管道、下部裝置和注入井）、中間儲罐和陸上設施。

Northern Lights已經與雅苒國際（Yara International）簽署了一項具有約束力的商業協議，Northern Lights將為雅苒的Sluiskil氨生產設施捕獲的二氧化碳提供運輸儲存服務，計劃的二氧化碳量為80萬噸。

2021年10月，Northern Lights向大船集團訂購了2艘7500立方米液態二氧化碳運輸船。2023年8月，Northern Lights與大船海工簽訂一艘同型船建造合同，這也是大船海工重整成功后的首份獨立簽約訂單；2023年12月，德國貝仕集團與大船海工簽署1+1艘同型船合同，并與Northern Lights簽訂租約。至此，Northern Lights液態二氧化碳運輸船數量增至4艘。

系列船中的3號船、4號船已相繼于10月30日和11月22日在大船海工舉行了鋪底儀式。