據介紹，新船預計在2026年上半年交付，可以使用燃油和甲醇作為燃料，除可以運輸成品油外，還可以運輸甲醇。

新船建成后將租給道達爾能源，后者正積極尋求租用新建MR型成品油輪和化學品船，但暫未披露所需的船舶數量。

廣船國際正在甲醇動力綠色船型領域發力。除了這份訂單外，今年6月份，全球最大的成品油輪船東Hafnia也在廣船國際訂購了2+2艘甲醇雙燃料MR型成品油輪，計劃于2026年交付。前2艘新船已獲得道達爾能源至少5年的租船合約。

Ocean Yield表示，該系列船通過改裝能夠以甲醇作為燃料。一旦交付，將開始履行與美國石化公司Braskem S.A.旗下子公司簽訂的為期15年的光船租賃合同。光船租賃費率將包含一個與船舶實際碳排放量掛鉤的可變因素，以激勵承租人保持低排放。據稱，這是海運租賃市場上第一筆與可持續發展掛鉤的交易。

當前，廣船國際正在甲醇動力綠色船型領域發力。

早些時候，摩根大通旗下航運公司Oceonix Services與廣船國際簽署了兩艘5萬載重噸成品油輪建造合同，預計每艘單價超過5000萬美元。

據介紹，新船預計在2026年上半年交付，可以使用燃油和甲醇作為燃料，除可以運輸成品油外，還可以運輸甲醇。新船建成后將租給道達爾能源，后者正積極尋求租用新建MR型成品油輪和化學品船，但暫未披露所需的船舶數量。

除上述訂單，今年6月份，全球最大成品油輪船東Hafnia也在廣船國際訂購了2+2艘甲醇雙燃料MR型成品油輪，計劃于2026年交付。前2艘新船已獲得道達爾能源至少5年的租船合約。

據了解，今年上半年廣船國際經營接單同比增長90%。目前廣船國際手持造船訂單70余艘，價值超過500億元，其中有近40艘、總價值達200億元的新船訂單為高技術、高附加值的甲醇雙燃料或LNG雙燃料新型綠色船型。