至此，Odfjell SE的新造船總數將增至12艘，將在2024年至2027年期間通過長期定期租船和聯營協議交付。

最新簽約的六艘新造船將在日本多家船廠建造，計劃于2026年上半年至2027年上半年交付。其中兩艘為40000載重噸不銹鋼超隔離化學品船，配備28個儲罐，另外四艘為25000-26000載重噸不銹鋼化學品船，配備24個儲罐。所有船舶都能裝卸一系列特種液體產品。

這些船舶將通過長期定期租船和聯營安排的戰略組合加入Odfjell的全球貿易。該公司表示，這些協議以極具吸引力的價格簽訂，并擁有定期租賃船舶的購買權。

bound4blue的eSAIL風力輔助推進系統被稱為“吸力帆”，具有較厚的外形，并利用吸力產生較大的升力（達傳統帆的6～7倍），提高推進效率，從而降低油耗和排放。據稱，吸力帆結合了傳統剛性翼帆和旋翼帆（旋筒風帆）的優點，使得帆更小更輕，不影響船舶的裝載能力。其尺寸在12米至36米，適用于油輪、散貨船、滾裝船、游輪、渡輪和雜貨船等各種船型。

Odfjell表示，與bound4blue合作的決定得到了SSPA廣泛研究的支持，該研究評估了Odfjell船隊的各種風力輔助推進系統（WAPS）。

Odfjell方面表示：“自2020年以來，我們一直在研究風帆技術作為船隊潛在的節能措施。這項技術通過收集船舶本身的能量并將其直接轉化為前進推力，在減少排放方面具有巨大潛力。此舉標志著公司脫碳進程的有一次飛躍。作為第一家測試吸力帆技術的油輪公司，我們展示了創新能力和對更可持續航運業的承諾。”

此舉標志著這家船東26000載重噸不銹鋼化學品船的訂單增至7艘，將在2023年至2026年之間以定期租船方式交付。

本季度，Odfjell以定期租船方式接收了一艘新造船，并宣布購買兩艘租船，這兩艘船現已更名為“Bow Endeavor”號和“Bow Capricorn”號。此外，該公司還出售了一艘2004年建造的“Bow Santos”，預計將于5月底交付。

據悉，Odfjell擁有一支由70艘船組成的船隊，根據該公司公布的一季度財報，凈利潤為4670萬美元。

該公司表示，此次出售標志著Odfjell退出了亞洲的近海貿易。該公司在該領域還有最后一艘租入船舶，并將于2022年1月交付給新船東。

該公司表示：“這些船舶業績表現并不令人滿意，因此我們決定退出這一小眾市場。通過此次交易，Odfjell完成了僅專注于海運業深海物流的轉型。”

此次交易和交付預計將于2022年第一季度完成，此次交易的凈收益（還清貸款及傭金后收益）將達到約100萬美元。Odfjell預計，此次交易將幫助改善公司的盈虧平衡。

此次出售的船舶包括Bow Dalian號、 Bow Fuling號和Bow Nangang號。2019年9月，化學品油輪Stolt Groenland號在蔚山港爆炸時，Bow Dalian號就停在附近，所幸逃過一劫。

Odfjell擁有約由80艘75000噸遠洋化學品船組成的船隊，可以運輸散裝液體化學品、酸、食用油、飲用酒精以及清潔石油產品。該公司子公司Flumar還擁有一支在巴西從事沿海貿易的小型區域船隊。

近段時間以來，該公司一直專注于核心深海化學品油輪業務。今年8月，Odfjell出售了液化石油氣 /乙烯運輸船Bow Guardian號和 Bow Gallant號，最終宣布退出天然氣運輸船市場。