這家倡導環保和安全拆船的組織援引當地消息稱，4月21日，從一艘FPSO上卸下來的一個氮氣罐發生劇烈爆炸，導致現場工人當場死亡。

BW Offshore于今年2月份以1280萬美元的價格將這艘于1976年建造的FPSO出售給位于印度阿朗的Priya Blue Industries拆船廠。此前，這艘FPSO在阿曼長期閑置。

非政府組織拆船平臺對BW Offshore進行了批評，稱盡管中東的拆船廠提供了更具可持續發展性的船舶回收解決方案，但該公司還是選擇以更高的價格將這艘FPSO出售給了印度的海灘拆船廠。它指出：“在Arctic船舶經紀公司、Grieg Green和Priya Blue的現金買家Best Oasis的支持下，這筆交易被定義為綠色交易。在抵達阿朗海灘作業前，這艘FPSO更名為“VICE”號，并將船旗國修改為圣基茨和尼維斯。”

盡管Priya Blue Industries是印度第一批滿足《香港公約》要求的船廠，自2018年以來也是可持續發展海運計劃的成員，然而歐盟委員會最近的一份審計報告強調了包括Priya Blue Industries在內的多家阿朗拆船廠存在的結構性缺陷，包括缺少基礎設施來控制最初切割區域的污染物、缺乏處理船舶下游產生的多種危險廢物的能力、缺少醫療設施以及違反勞動法等。

BW Offshore在一份聲明中證實，在Priya Blue V1區塊發生了一起致命事件，但補充稱：“此次事件與BW Offshore此前的FPSO在船廠正在進行的船舶報廢無關。該公司在船廠的代表并未目睹事故的發生。他們正與船廠保持密切聯系，進行調查并提供必要的協助。”

2006年建造的自升式鉆井平臺“Deep Driller 2”和2007年建造的“Deep Driller 4”均售價2600萬美元，分別于2007年和2008年建造的“Deep Driller 5”和“Deep Driller 6”各賣出了2700萬美元。

總部位于欽奈的公司已經以2600萬美元的價格出售了2006年建造的自升式鉆井平臺Deep Driller 2和2007年建造的Deep Driller 4。同時，

在通過股東批準后，交易將在2022年5月31日之前完成。

去年11月，Aban Offshore出售三艘自升式鉆井平臺和一艘老化的鉆井船“Aban Abraham”，總部位于阿聯酋的Adnoc Drilling公司以3150萬美元的價格買下了2006年建造的“Deep Driller 3”。今年早些時候，ADES以1200萬美元的價格買下了“Deep Driller 1”。

這艘FPSO的設計日產量為25萬桶原油、伴生氣處理能力為4.5億立方英尺/天，注水能力為30萬桶/天。該船可以在水深約1800米的區域停泊，可以儲存約200萬桶原油。

就在此訂單確認前，埃克森美孚于周一批準了這項價值100億美元的Yellowtail油田開發項目。該項目位于圭亞那近海的Stabroek區塊。

根據與埃克森美孚簽署的合同，SBM Offshore將負責這艘FPSO的建造、安裝、租賃和運營。這艘FPSO將命名為“ONE GUYANA”號，在經過兩年的運營后，這艘FPSO的所有權和運營權將轉交給埃克森美孚。

在簽署這份訂單前，該項目完成了前端工程和設計研究，并獲得了政府的必要批準，同時由埃克森美孚及區塊合資企業Hess和中海油做出了最終投資決定。

Yellowtail開發項目是Stabroek區塊內的第四個開發項目，位于圭亞那近海約200公里處。作為該項目的運營商，埃克森美孚持有Stabroek區塊45%的股份，Hess Guyana Exploration持有30%的份額，中海油則持有該區塊25%的份額。

“ONE GUYANA”號FPSO設計基于SBM Offshore的Fast4Ward項目。該項目包含SBM Offshore的全新多功能浮式船體，以及多個標準化上部模塊。在尚未獲得合同的時候，SBM Offshore就從中國船廠訂購了船體，因此當合同生效后，FPSO可以很快交付。

SBM Offshore表示，該項目的交付階段由SBM Offshore和McDermott成立的一家特殊目的公司（SPC）執行。SBM Offshore持有這家SPC公司70%的股份，而McDermott持有該公司30%的股份。這艘FPSO前兩年由SBM Offshore全資所有，該公司沒有透露與埃克森美孚簽署的這份合同的具體交易金額。

該項目的第一批石油預計將于2025年產出。這將是在圭亞那Stabroek區塊部署的第一艘FPSO，也是SBM Offshore交付的第4艘FPSO，前三艘分別是“Liza Destiny”號、“Liza Unity”號以及正在建造的“Prosperity”號。

Hess于周一表示，2027年，Stabroek區塊將至少部署6艘FPSO，日產能將超過100萬桶，并有可能部署最多10艘FPSO，來開發超過100億桶油當量的可開發資源。

“Umuroa”建于1981年，于2009年進行改裝，石油生產能力為50000桶/天，儲存能力為789000桶。從2007年開始，該FPSO一直在新西蘭近海的Tui油田工作，直到2019年10月終止合同。

合約規定，Icon Offshore提供一座自升式鉆井平臺“Icon Caren”，預計將于2022年第二季開始鉆探3+1口井。

BW Offshore公司已將1988年建造的海上浮式生產儲油船（FPSO）“BW Joko Tole”出售給印度尼西亞公司PT Bahari Inti Tanker和PT Cahaya Haluan Pasifik與PT Buana Lintas Lautan Tbk組成的聯合體。

該交易預計將在今年第一季度完成，之后該財團將繼續根據與印尼Kangean能源公司簽訂的租賃合同，在印尼海上TSB油田運營FPSO。

Aban Offshore已將2006年建造的自升式鉆井平臺”Deep Driller 3”以3150萬美元的價格出售給阿聯酋Adnoc Drilling公司；1976年建造的鉆井船“Aban Abraham”以約470萬美元賣給Last Voyage DMCC；三座自升式鉆井平臺“Aban V”、“Aban VI”和“Aban VII”，出售總價值接近600萬美元。

交易完成后，Aban Offshore將運營一支由11座自升式鉆井平臺和一艘鉆井船組成的船隊。

一旦FPSO完工并解除完工前擔保，該融資將成為無追索權。

巴羅薩FPSO服務合同的初始生產期為15年，并可選擇將生產期再延長10年。基于15年的初始生產期，合同價值為46億美元。BW Offshore將負責FPSO的工程、采購、建造、安裝和運營。