Optimarin公司負責銷售和營銷的執行副總裁Tore Andersen表示，公司目前正在尋求與多家中國供應商結成合作伙伴關系，將致力于以合理的成本高質量的生產壓載水處理系統的部件，并交付至中國船廠。“我們在選擇新的供應商時，將進行盡職調查，以驗證其部件是否符合我們要求的高質量標準，從而確保我們的系統保持可靠性。同時隨著我們在中國市場規模的擴大，使客戶能以合理的價格獲得系統。此外，我們將持續實施我們的雙供應商戰略，以降低交付問題的潛在風險，確保我們能按時將系統和部件交付至客戶。”

Andersen表示，憑借靈活的模塊化系統，Optimarin公司的壓載水處理系統能容易的安裝至所有類型的船舶，容易獲得新造船訂單，在許多案例中，安裝成本僅大約為其它系統的一半，而且調試遇到的問題最少。Optimarin壓載水系統可以作為一種緊湊的撬裝解決方案交付，配有一個完整的文件包，經驗證符合國際海事組織的壓載水管理公約以及美國海岸警衛隊型式批準的要求。

隨著新冠肺炎疫情走入低谷，全球貿易出現反彈，造船業的訂單開始恢復。由于新的環境法規，造船業正越來越多的轉向建造綠色燃料的新船。據國際船舶網了解，成本相對較低的亞洲船廠，尤其是中國、韓國和日本的船廠，已經獲得了各船舶領域70-80%的造船訂單，包括集裝箱船、散貨船、油輪和LNG船，交付時間基本覆蓋在2025-2027年。Andersen指出，這些新造船將必須安裝符合IMO標準的壓載水處理系統，以滿足監管要求。

中國已經成為三大造船國中的主導者，近年來已經獲得了新造船訂單中的近一半。Andersen認為，在中國擁有本土的供應商，將使Optimarin公司對于船廠而言，具有價格低和交付時間短的巨大市場優勢，同時還將在項目開發階段提供專業知識，協助制定壓載水管理計劃。“對于船廠而言，擁有壓載水處理系統供應商將具有主要優先事項，能以最低的成本按時交付。但我們也看到一種趨勢，由于市場上的壓載水系統可能存在歷史可靠性問題，船東將自己決定安裝哪一種壓載水處理系統。”

此外，建立壓載水系統維護和支援的全球售后網絡，也是船東確保正常運營時間的一個日益重要的優先事項。因此，公司接獲了一系列新造船市場的訂單，尤其是歐洲船東，注重尋找運營成本低、服務網絡強大的可靠壓載水系統。