新船命名為“POS SINGAPORE”號，是一艘1800TEU集裝箱船，預計將于本月晚些時候完工并交付給Pan Ocean。命名儀式期間，另一艘與“POS SINGAPORE”號規格相同但并非自主航行示范船的新建集裝箱船“POS LAEMCHABANG”號也同時被命名，并直接交付給Pan Ocean。

Pan Ocean于2022年4月向現代尾浦造船下單訂購上述2艘1800TEU集裝箱船，該系列船全長172米，寬27.4米、高14.3米，載重量22200噸。新船配備硫氧化物還原系統（洗滌器）、壓載水處理系統等各種環保裝置；配備可引導最佳航行和航行速度的先進自主導航系統，并通過檢測突發情況以支持安全航行。

“POS SINGAPORE”號是韓國第一艘自主航行示范船，用于驗證韓國正在開發的各種自主航行核心技術，如智能導航系統和發動機自動化系統。該船預計將于2024年9月開始在國際航線上進行首次示范航行。

由韓國海洋水產部和韓國產業通商資源部（MOTIE）于2020年啟動的“自主航行船舶技術綜合開發項目”計劃在“POS SINGAPORE”號上進行各種海上測試，以實現第三階段的自主航行，該階段可通過遠程控制運營船舶，船上無需配備船員。韓國政府已投入1.2億美元用于自主航行船舶技術的研發。

據了解，從“POS SINGAPORE”號集裝箱船的設計階段開始，Pan Ocean和現代尾浦造船便已經完成安裝自主導航系統的前期準備工作，現在即將進行實船安裝。該系統集成了自主導航、基于數字化的機構監控、通信和安全技術。現代尾浦造船表示，希望“POS SINGAPORE”號能為韓國自主航行技術的發展做出貢獻，為造船業和航運業發展做出貢獻。

在過去幾年中，韓國業界一直致力于測試各種自主系統。2022年，HD現代集團（原現代重工集團）進行了全球首次采用自主導航技術的大型商船跨洋航行。該系統應用于一艘液化天然氣（LNG）運輸船，橫跨太平洋，航程超過11000海里。

根據協議，三星重工將于2024年1月將自主研發的數字孿生船舶管理平臺應用于Pan Ocean的液化天然氣（LNG）運輸船“New Apex”號上，并進行實證。

數字孿生是指通過在虛擬世界中復制現實世界中的物體來加以利用的技術。三星重工希望利用基于人工智能（AI）技術的船舶管理平臺能夠通過實時分析船舶運營信息，整合并優化船上所有系統的性能和設備，從而降低船舶運營成本。

該平臺經驗證后，兩家公司將深入合作，擴大自主導航數字解決方案的應用范圍。

三星重工有關人員表示：“三星重工專注于自主導航的核心技術–數字孿生。通過此次合作，我們將進一步推進自主導航技術，引領全球市場。”

Pan Ocean有關人員表示：“由于下一代通信網絡的建立、對環保法規的響應以及對節能需求的不斷增加，航運業是在數字化方面將經歷最重大變革的行業之一。基于Pan Ocean的運營知識，我們將通過此次合作成果，盡最大努力為航運業的數字化樹立標準。”

據了解，Pan Ocean于2021年1月初向三星重工訂購了一艘17.4萬立方米LNG運輸船，合同價值1990億韓元（當時約1.83億美元）。新船計劃于2023年4月30日前交付。